[发明专利]一种高速列车外部气动噪声采集试验台

权利要求书

1.一种高速列车外部气动噪声采集试验台，其特征在于，包括：移动平台车、试验台支架、钢丝绳、传声器、高速摄像机及测距仪及测速仪、框架平台、滑绳、定滑轮装置、步进电机，具体结构如下：

移动平台车上铰接试验台支架，钢丝绳分别从不同方向与试验台支架连接，使试验台支架保持竖直，移动平台车上设置步进电机，试验台支架的顶部设置定滑轮装置，滑绳穿设于定滑轮装置，试验台支架的侧面与框架平台滑动配合，滑绳的一端连接框架平台，滑绳的另一端连接步进电机；框架平台为三层，第一层设置传声器一，第二层设置高速摄像机及测距仪及测速仪和传声器三，第三层设置传声器二；

每段试验台支架四面开有凹槽，槽条连接件插于两段试验台支架之间，四个螺纹孔平均分配在两段试验台支架上，并用紧固螺钉紧固；每两段试验台支架之间用三个槽条连接件连接相同的三面，剩下的一面凹槽当作提升三层框架平台的滑道，并依据高架桥高度连接试验台支架。

2.按照权利要求1所述的高速列车外部气动噪声采集试验台，其特征在于，试验台支架少于10段，每段长2米，各段之间插入三个槽条连接件并用紧固螺钉紧固，组合为20米内高的平台，根据高架桥高度增减试验台支架数量。

3.按照权利要求1所述的高速列车外部气动噪声采集试验台，其特征在于，以移动平台车为主的基座，移动平台车的车轮处设计刹车装置，移动平台车停在某一位置固定不动，在移动平台车上放置平衡块，防止试验台倾覆；试验台支架铰接于移动平台车上，试验台支架的上部焊接三个铁环连接三根钢丝绳，顺着铰接方向拉动钢丝绳将试验台支架竖立起来，到达竖直位置，插入销钉，保持此位置不动；当试验台支架竖立起来后，钢丝绳拉紧缠绕于销钉上，固定在地面上，保证试验过程中试验台的稳固性。

4.按照权利要求1所述的高速列车外部气动噪声采集试验台，其特征在于，试验台测量车身顶部、车身中部和车底部的气动噪声，在框架平台上布置竖直排列的三层传声器：传声器一、传声器二和传声器三，相邻两个传声器上下相距2m，根据需要还在竖直方向或水平方向增加传声器，在框架平台上配备高速摄像机及测距仪及测速仪，高速列车经过试验台时，同时记录下噪声频谱信息、车速、运行状态、列车外观形状。

5.按照权利要求4所述的高速列车外部气动噪声采集试验台，其特征在于，框架平台与试验台支架中的槽条连接件用螺栓相连接，框架平台以试验台支架的凹槽为滑道上下移动，框架平台的每层设计有安装传声器的卡箍，在框架平台的第二层除了安置传声器三，还包括高速摄像机及测距仪及测速仪，第二层设计有安装高速摄像机及测距仪及测速仪卡箍，确保其牢固可靠。

6.按照权利要求1所述的高速列车外部气动噪声采集试验台，其特征在于，还设有数据采集系统，数据采集系统包括传声器、BNC线缆、NI USB4431板卡、计算机、测控软件，三层传声器通过BNC线缆分别连接在NI USB4431板卡的AI0和AI1接口，在测控软件中分别选好相应的采集接口，并分别设置采集气动噪声的原始声压信号、声压级信号、频谱图、1/3倍频程声压级、A计权1/3倍频程声压级，并记录；高速摄像机及测距仪及测速仪通过无限蓝牙装置与计算机相连，远程控制其工作，并记录图像和距离。

7.按照权利要求1所述的高速列车外部气动噪声采集试验台，其特征在于，试验台支架采用铝合金材质和中空结构。