[发明专利]一种列车供电的控制系统冗余切换装置及方法

权利要求书

1.一种列车供电的控制系统冗余切换装置，用于实现A组列供控制系统和B组列供控制系统的切换，A组列供控制系统和B组列供控制系统用于列车供电的主控系统，A组列供控制系统和B组列供控制系统不同时工作，其特征在于，A组列供控制系统包括A组电源输入端和A组控制信号输出端，B组列供控制系统包括A组电源输入端和B组控制信号输出端，所述冗余切换装置包括第一切换装置和第二切换装置，所述第一切换装置分别与110V电源、A组电源输入端和B组控制信号输出端电连接，所述第二切换装置分别与110V电源、B组电源输入端和A组控制信号输出端电连接；

当A组列供控制系统工作时，第一切换装置将110V电源与A组电源输入端接通，A组控制信号输出端输出110V信号到第二切换装置，第二切换装置将110V电源与B组电源输入端断开；

当B组列供控制系统工作时，第二切换装置将110V电源与B组电源输入端接通，B组控制信号输出端输出110V信号到第一切换装置，第一切换装置将110V电源与A组电源输入端断开。

2.根据权利要求1所述的列车供电的控制系统冗余切换装置，其特征在于，所述第一切换装置和第二切换装置为常闭触点的电力电子开关元器件。

3.根据权利要求1所述的列车供电的控制系统冗余切换装置，其特征在于，所述第一切换装置和第二切换装置为常闭触点的继电器或接触器。

4.一种列车供电的控制系统冗余切换方法，基于权利要求1所述的列车供电的控制系统冗余切换装置，其特征在于，包括以下步骤：

S1：当A组列供控制系统工作时，第一切换装置将110V电源与A组电源输入端接通，A组控制信号输出端输出110V信号到第二切换装置，第二切换装置将110V电源与B组电源输入端断开；

S2：从A组列供控制系统切换到B组列供控制系统时，A组控制信号输出端输出为0，第二切换装置将110V电源与B组电源输入端接通，B组控制信号输出端输出110V信号到第一切换装置，第一切换装置将110V电源与A组电源输入端断开；

S3：从B组列供控制系统切换到A组列供控制系统时，B组控制信号输出端输出为0，第一切换装置将110V电源与A组电源输入端接通，A组控制信号输出端输出110V信号到第二切换装置，第二切换装置将110V电源与B组电源输入端断开。

5.根据权利要求4所述的列车供电的控制系统冗余切换方法，其特征在于，所述方法还包括：当某组列供控制系统故障后，上报故障至司机显示屏，然后该组列供控制系统自动断电复位3次，如故障仍未消除，则自动将切换至另外一组列供控制系统，此时显示屏提示需要售后服务人员检修该列供控制系统。

6.根据权利要求5所述的列车供电的控制系统冗余切换方法，其特征在于，所述方法包括手动切换和自动切换两种模式，司机通过显示屏选择手动切换模式或自动切换模式。

7.根据权利要求6所述的列车供电的控制系统冗余切换方法，其特征在于，所述方法包括：在手动切换模式时，司机通过显示屏进行人工远程切换或复位。

8.根据权利要求6所述的列车供电的控制系统冗余切换方法，其特征在于，所述方法包括：在自动切换模式时，A组列供控制系统和B组列供控制系统根据外部条件平均交替使用。

9.根据权利要求4所述的列车供电的控制系统冗余切换方法，其特征在于，所述方法包括： A组列供控制系统和B组列供控制系统采用热备冗余，A组列供控制系统先获得整个系统的控制权，B组列供控制系统监控，如果A组列供控制系统出现故障，B组列供控制系统接管控制权，对整个系统进行逻辑处理控制。