[发明专利]一种多向抽芯锁紧联模具

说明书

本发明提供了一种多向抽芯锁紧联模具，包括动模仁、动模框、定模仁、定模框和抽芯装置，所述动模仁和定模仁扣合形成型腔，所述型腔具有分布于不同方向的第一抽芯孔和第二抽芯孔，所述动模框围设在动模仁的外边缘，定模框围设在定模仁的外边缘，所述抽芯装置包括第一滑块座、第一斜杆、第一滑块芯、第一锁紧块、第二滑块座、第二斜杆、第二滑块芯以及第二锁紧块；合模时，第一斜杆带动第一滑块座和第一滑块芯移动，第一滑块芯在第一锁紧块的作用下压紧第一抽芯孔的型腔面，第二滑块芯在第二锁紧块的作用下压紧第二抽芯孔的型腔面，从而有效地防止了飞料的问题。

技术领域

本发明涉及一种模具，特别涉及一种需要多向抽芯并要防止飞料问题的模具。

背景技术

如图1所示，为一种汽车配件的金属底座，其特点是具有多个孔，且各个孔相隔较近且方向不一致并不在同一平面上，如孔A和孔B。若按现有模具的脱模抽芯方案往往无法一次脱模，只能按孔A和孔B方向分别设置一抽芯装置，依次进行两次脱模，这样增加了脱模时间和工作量，降低了生产效率，还会增大模具的吨位，提高了成本，而且抽芯装置中的滑块芯与型腔面的接触不紧密，势必会产生飞料问题，即注料时，模料会从型腔面与滑块芯之间的间隙喷出，不仅会浪费模料，而且会影响产品的质量，如使产品产生破面等问题。

于2014.02.19公开的，公开号为CN13587012A的中国发明公开了一种种滑块带动两个方向的抽芯结构，其包括主滑块，副滑块、拨销、副滑动固定件，虽然其能够同时对两个方向进行脱模抽芯，从而节省脱模时间和工作时间，提高生产效率，但仍有个重要的问题无法解决，即飞料问题，若采用现有技术中的油缸顶紧的方案来设计压紧滑块芯与型腔面来消除间隙，会使结构变得更加复杂，各机构的动作配合也变得难协调，同时也增加了成本。

因此为了同时解决双向抽芯和飞料的问题，需要设计一个巧妙的机构才能解决。

发明内容

本发明要解决的技术问题，在于提供一种多向抽芯锁紧联模具，通过巧妙的联动机构，同时解决了双向抽芯和飞料的问题，不仅提高了生产效率，还大在大降低了生产成本。

本发明是这样实现的：一种多向抽芯锁紧联模具，包括动模仁、动模框、定模仁、定模框和抽芯装置，所述动模仁和定模仁扣合形成型腔，所述型腔具有分布于不同方向的第一抽芯孔和第二抽芯孔，所述动模框围设在动模仁的外边缘，定模框围设在定模仁的外边缘，其特征在于：所述抽芯装置包括第一滑块座、第一斜杆、第一滑块芯、第一锁紧块、第二滑块座、第二斜杆、第二滑块芯以及第二锁紧块；

所述第一滑块座设在定模框和动模框之间，且第一滑块座上沿第一抽芯孔的轴向由内而外设有第一压紧面、第一压紧块孔以及第一斜杆孔，还在分别倾斜于所述第一抽芯孔和所述第二抽芯孔的轴向上设有第二斜杆腔；

所述第一滑块座位于定模框和动模框之间并滑设在导轨上，并通过第一肩部抵设于所述第一抽芯孔的型腔面，另一端固定连接所述第一滑块座，所述第一斜杆一端固定连接在定模框上，另一端穿插在所述第一斜杆孔内，所述第一锁紧块的一端连接于定模框，内侧面压紧于所述第一压紧面，另一端穿过所述第一压紧块孔后通过外侧面抵设于动模框上；

所述第二滑块芯的一端穿设在所述第二抽芯孔内，并通过第二肩部抵设于所述第二抽芯孔的型腔面，另一端固定连接所述第一滑块座，所述第二滑块座设有第二斜杆孔和压紧台阶；所述第二锁紧块固定在所述第一滑块座上，并在倾斜于或垂直所述第二抽芯孔的轴向上设有第二压紧面；所述第二斜杆穿插在第二斜杆腔和第二斜杆孔内，并使所述压紧台阶压紧于所述第二压紧面上。

其中，所述第一抽芯孔的轴向与所述第二抽芯孔的轴向的夹角为锐角。

其中，所述第一压紧面、第一压紧块孔以及第一斜杆孔的为方向一致的倾斜方向。

其中，所述第一压紧面和第二压紧面为加强面。