[发明专利]一种抑尘喷射器及使用该喷射器的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种抑尘喷射器及使用该喷射器的汽车。

背景技术

目前，在汽车行驶过程中，由于汽车自身形状结构特点，导致汽车在行驶时会产生向上的升力，汽车与地面的附着力降低，当汽车行驶时速较高时，这一现象则更为突出。为了尽可能缓解升力对于汽车行驶稳定性的不良影响，设计师往往会从汽车形状上下手，对汽车形状进行特定优化，从而降低产生的升力。此外在高性能汽车、跑车或者赛车上，为了提高汽车过弯时对地面的附着力，还会在汽车的头部或尾部安装前翼或者尾翼，前翼、尾翼的翼片其截面形状飞机机翼截面形状类似，但是其安装方式与飞机机翼正好相反，空气流经前翼、后翼翼片的上下表面时，上、下表面的压力差将会产生向下作用的压力，帮助汽车头部或者尾部紧贴地面，提高车辆对地面的附着能力。但在实际行驶过程中，特别是过高速弯道的情况下，汽车由于离心作用会有向弯道外侧发生侧倾的趋势，位于弯道内侧的轮胎其受到的正压力降低，而弯道外侧的轮胎受到的正压力增大，汽车出现较大侧倾容易导致汽车突破弯道外侧车轮的附着极限而发生滑移的情况。然而，由于前翼、后翼对于汽车左右两侧的下压力是一致的，因此依然难以缓解这一情况。

中国专利文献CN 104828160 A公开了一种角度可调式双扰流器，包括两个尾翼结构，气流通道以及液压管路，尾翼结构位于气流通道的末端，包括主翼、副翼以及驱动机构，主翼位于副翼下方，副翼的前端靠近主翼的尾端，主翼上板表面中部设有相对主翼固定的定位板，定位板的上端与副翼转动连接，驱动机构包括副翼缸，转动辅助缸以及用于定位转动辅助缸的底座，副翼缸缸体与定位板转动连接，所述的液压管路包括液压泵、用于同时通断两个副翼缸的副翼管路以及用于单独通断每个转动辅助缸的转动辅助管路。该角度可调式双扰流器可对汽车尾部左右两侧的下压力和空气阻力进行调节，从而提高汽车附着性能、降低轮胎负荷。

但在尾翼角度调整过程中，受尾翼俯仰过程中气流的流向改变影响，气流会在尾翼的后方形成湍流，该湍流会将车尾下方的扬尘卷起，导致车尾扬尘的附着情况加剧，严重时会对车尾的尾气管出口造成阻碍，导致车辆出气不畅，发动机非正常停机。

发明内容

本发明旨在提供一种抑制车尾扬尘的抑尘喷射器，同时还提供了一种使用该抑尘喷射器的汽车。

为解决上述技术问题，本发明中抑尘喷射器的技术方案如下：

抑尘喷射器，包括风筒和风扇，风筒的内腔自前向后依次分为进风口、缩颈喉部和出风口，风筒为内径自缩颈喉部向两端的进风口和出风口逐渐增大的文丘里管；风扇包括套装固定在风筒的外圆周上的固定环，固定环的外周通过轴承转动装配有若干个扇叶，扇叶的外围设有通过支杆连接在固定环上的安装支架。

安装位置为环形支架，支杆有至少三根，各支杆在圆周方向均布，并且支杆位于扇叶的前方，安装支架的后侧设有自前向后逐渐缩小的缩口。

风筒的缩颈喉部的最窄部分到进风口的轴向长度小于最窄部分到出风口的轴向长度，并且风筒的进风口的口径小于出风口的口径。

缩颈喉部的内壁面上设有若干条螺旋形的导流槽，导流槽位于缩颈喉部的最窄部分的上游。

导流槽在气流方向上的旋向为逆时针方向，扇叶的旋向与导流槽的旋向相反。

本发明中汽车的技术方案如下：

汽车，包括车体，车体的尾部设有位于顶部的扰流器，车体的尾部设有位于底部的抑尘喷射器，抑尘喷射器包括风筒和风扇，风筒的内腔自前向后依次分为进风口、缩颈喉部和出风口，风筒为内径自缩颈喉部向两端的进风口和出风口逐渐增大的文丘里管；风扇包括套装固定在风筒的外圆周上的固定环，固定环的外周通过轴承转动装配有若干个扇叶，扇叶的外围设有通过支杆连接在固定环上的安装支架。

安装位置为环形支架，支杆有至少三根，各支杆在圆周方向均布，并且支杆位于扇叶的前方，安装支架的后侧设有自前向后逐渐缩小的缩口。

风筒的缩颈喉部的最窄部分到进风口的轴向长度小于最窄部分到出风口的轴向长度，并且风筒的进风口的口径小于出风口的口径。

缩颈喉部的内壁面上设有若干条螺旋形的导流槽，导流槽位于缩颈喉部的最窄部分的上游。

导流槽在气流方向上的旋向为逆时针方向，扇叶的旋向与导流槽的旋向相反。

本发明的增益效果是：