[发明专利]电子开关功放电路

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车高压配电盒用电子开关功放电路。

背景技术

目前，具有零排放无污染的新能源汽车已经越来越受到各国重视。高压配电盒是新能源汽车内电气控制器件的重要组成部分，其性能优劣将直接影响整车性能的好坏。然而，现有技术中，绝大多数的电动汽车高压配电盒的内部线路结构都采用高压直流接触器、铜排和线缆连接的方式构成，普遍存在高压配电盒体积大、占据较大的整车空间、重量重、装配工艺复杂的缺陷、安全稳定性差的问题。

现有技术中，最新型的一种使用PCB板走线的电动汽车高压配电盒，则采用PCB板代替了上述技术中高压配电盒的铜排、线缆结构，高低压线路集成于PCB板上，优化了箱体内高低压线束布局，减小了箱体体积。

但是，由于该使用PCB板走线的电动汽车高压配电盒使用了体积大、成本高、寿命短的高压直流接触器，使得该电动汽车高压配电盒依然存在体积过大、成本高、寿命短的缺陷。

发明内容

针对上述技术中存在的不足之处，本发明提供的电子开关功放电路将输入电压信号经过放大、稳压和功放后得到符合配电箱工作要求的电压；使用放大电路、稳压电路和功放替换原配电箱的电子元器件，使得产品的体积小、寿命长、稳定性高。

为实现上述目的，本发明提供一种电子开关功放电路，包括放大电路、稳压电路和功放电路，所述放大电路通过稳压电路与功放电路电连接，输入信号依次通过放大电路的放大、稳压电路稳压和功放电路后得到所需要的输出信号。

其中，所述放大电路包括第一三极管、第二三极管和第三三极管；输入信号通过第一电阻连接第一三极管的基极，所述第一三极管的集电极通过第二电阻连接第二三极管的集电极，所述第二三极管的基极与第三三极管的基极连接，所述第二三极管的发射极与第三三极管的集电极连接，所述第三三极管的发射极与第一三极管的发射极连接。

其中，所述稳压电路包括第三电阻、第四电阻、第五电阻、电容、第一二极管、第二二极管和稳压管；所述第二电阻与第二三极管的集电极的公共端通过第三电阻连接第四电阻的一端，所述第二三极管的发射极与第三三极管的集电极的公共端通过第五电阻分别连接功放电路和第二二极管的负极，所述第四电阻的一端分别连接电容的一端和第一二极管的负极，所述第一二极管的正极分别连接稳压管的一端和第二二极管的正极；且所述第四电阻、电容和稳压管的另一端均连接低电平。

其中，所述功放电路为功率管，所述第一三极管的发射极和第三三极管的发射极所形成的公共端连接至功率管。

本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明提供的电子开关功放电路包括放大电路、稳压电路和功放电路，输入信号经过放大电路、稳压电路和功放电路后得到符合配电箱工作要求的电压；使用放大电路、稳压电路和功放电路替换原配电箱的电子元器件，使得产品的体积小、寿命长、稳定性高。

附图说明

图1为本发明的电子开关功放电路的电路原理图。

主要元件符号说明如下：

10、放大电路20、稳压电路

30、功放电路。

具体实施方式

为了更清楚地表述本发明，下面结合附图对本发明作进一步地描述。

请参阅图1，本发明提供的电子开关功放电路，包括放大电路10、稳压电路20和功放电路30，放大电路10通过稳压电路20与功放电路30电连接，输入信号依次通过放大电路10的放大、稳压电路稳压20和功放电路30功放后得到所需要的输出信号。

相较于现有技术的情况，本发明提供的电子开关功放电路包括放大电路10、稳压电路20和功放电路30，输入信号经过放大电路10、稳压电路20和功放电路30后得到符合配电箱工作要求的电压；使用放大电路10、稳压电路20和功放电路30替换原配电箱的电子元器件，使得产品的体积小、寿命长、稳定性高。

在本实施例中，放大电路10包括第一三极管Q1、第二三极管Q2和第三三极管Q3；输入信号通过第一电阻R1连接第一三极管的基极，第一三极管的集电极通过第二电阻R2连接第二三极管的集电极，第二三极管的基极与第三三极管的基极连接，第二三极管的发射极与第三三极管的集电极连接，第三三极管的发射极与第一三极管的发射极连接。放大电路并不局限于包括三个三极管，还可以有单个三极管或其他数量的三极管。放大电路并不局限于上述的实施方式，还可以是其他具体的电路，如果是对其他电路的改变，均属于本案的简单变形或变换，落入本案的保护范围内。