[发明专利]用于飞机货物/货物处理系统的通信系统和方法

说明书

本文描述了用于在飞机的货物处理系统和功率驱动单元(PDU)之间交换信息的系统。所述系统包括提供在所述飞机内的电源，以及提供在所述飞机内的第一PDU。所述电源能够经由电力线向所述至少一个PDU提供DC电力。所述电源还包括第一电力线通信(PLC)节点，并且所述PDU还包括第二电力线通信(PLC)节点。所述第一PLC节点能够经由所述电力线与所述第二PLC节点通信。

技术领域

本文描述了通信和交换信息的通信系统和方法。通信系统和方法可以用于飞机，诸如具有货物处理系统的飞机。

背景技术

飞机中的通信系统通常依赖于用于诸如传感器和致动器的应用的工业通信标准。最古老和最主要的航空数据总线有时被称为ARINC429。航空无线电INC(ARINC)429是一种数字信息/数据传输系统，其是飞机航空电子技术标准，并且已用于大多数高端商用和运输飞机。这使用自计时、自同步数据总线协议。连接线包括传送平衡差分信号的双绞线。

MIL-STD-1553是美国国防部发布的军用标准串行数据总线，并且尽管其最初被设计为用于军用航空电子设备的航空数据总线，但是其一直被广泛地用于军用和民用飞机中的航天器机载数据处理(OBDH)子系统。

ARINC 825是用于机载使用的控制器局域网(CAN)的一般标准化，并且用于向传感器和致动器传输数据。

ARINC 664–AFDX使用基于以太网的数据网络，并且被称为航空电子全双工交换以太网(AFDX)。该数据网络通常用于安全关键应用并且利用专用带宽。

ARINC 818–ADVB是在航空电子设备中使用数字视频传输，并且被称为航空电子数字视频总线(ADVB)。这是为航空电子系统中的高带宽数字视频和音频传输开发的视频接口和协议标准。

用于飞机中的这些已知类型的通信系统通常是稳健的，并且需要在系统内使用附加的电缆。这种专用于通信的布线通常与单独的电力线捆绑在一起，因此通常需要对电力线的附加保护。

发明内容

本文描述了一种用于在飞机的货物系统的电源和功率驱动单元(PDU)之间发送信号的系统，其包括提供在所述飞机内的电源，提供在所述飞机内的第一PDU，所述电源能够经由电力线向所述至少一个PDU提供DC电力；所述电源还包括第一电力线通信(PLC)节点；所述PDU还包括第二电力线通信(PLC)节点；所述第一PLC节点能够经由所述电力线在所述第一PLC节点和所述第二PLC节点之间发送所述信号。

在本文所述的任何实例中，信号可以包括信息。信息可以包括命令PDU来致动负载的命令信息。信息可以包括PDU的健康状态信息。

在本文所述的任何实例中，电源可以向货物系统提供电力。货物系统可以包括提供在所述飞机内并连接到电源的PDU。PDU可以用于移动货物并将其装载到飞机上和从飞机上卸载。

货物系统的电气部分可以连接到电源，并且也可以具有连接到它的负载。在一些实例中，负载可以包括一个或多个PDU。

在本文所述的任何实例中，第一PLC节点可以包括第一PLC子电路；并且所述第二PLC节点可以包括第二PLC子电路，并且所述第一PLC子电路和所述第二PLC子电路可以包括连接到模拟前端(AFE)的PLC调制解调器。

AFE还可以包括保护电路和耦合电容器，并且调制解调器可以连接到所述保护电路，并且所述保护电路可以经由所述电容器连接到所述电力线。

在本文所述的任何实例中，电力线可以包括第一电力线和第二电力线，并且电容器中的一个可以连接到每个电力线。

AFE符合所述飞机的DO-160要求。