[发明专利]电池端电压预测

说明书

本发明公开了电池端电压预测。一种车辆可包括：控制器，被配置为根据预测的电池端电压值来使电池放电和充电，所述电池端电压值基于代表电池的电阻参数和电容参数以及可选时间段的持续时间针对具有所述可选时间段的时间滑动窗口的前沿经过的未来时刻而被预测。所述电池端电压值还基于电池的荷电状态而被预测。所述电阻参数可包括内部电阻。所述电阻参数和电容参数中的一些可限定RC电路。所述电池端电压值还可基于RC电路上的电压降而被预测。

技术领域

本公开涉及用于车辆的电池端电压预测。

背景技术

混合动力电动车辆和纯电动车辆依靠牵引电池提供动力用以推进。牵引电池通常包括以各种构造连接的多个电池单元。为了确保车辆的最佳操作，可以监测牵引电池的各种性质。其中一个有用的性质是电池端电压。电池端电压可以用于确定允许的充电极限和放电极限，以提供信息用于确定电池操作的范围和防止电池过度操作。

发明内容

一种车辆可以包括控制器，所述控制器被配置为根据预测的电池端电压值来使电池放电和充电，所述电池端电压值基于代表电池的电阻参数和电容参数以及可选时间段的持续时间针对具有所述可选时间段的时间滑动窗口的前沿经过的未来时刻而被预测。电池端电压值还基于电池的荷电状态而被预测。电阻参数可以包括内部电阻。此外，电阻参数和电容参数中的一些限定RC电路。所述电池端电压值还基于RC电路上的电压降而被预测。

根据本发明，提供一种方法，所述方法包括：根据预测的电池端电压值来通过控制器使车辆的电池放电和充电，所述电池端电压值基于代表电池的电阻参数和电容参数以及可选时间段的持续时间针对具有所述可选时间段的时间滑动窗口的前沿经过的未来时刻而被预测。

根据本发明的一个实施例，所述电池端电压值还基于电池的荷电状态而被预测。

根据本发明的一个实施例，所述电阻参数包括内部电阻。

根据本发明的一个实施例，所述电阻参数和电容参数中的一些限定RC电路。

根据本发明的一个实施例，所述电池端电压值还基于RC电路上的电压降而被预测。

根据本发明，提供一种控制器，包括：输入通道，被配置为从车辆网络接收电力需求；输出通道，被配置为向车辆网络提供预测的电池端电压值；控制逻辑单元，被配置为基于代表电池的电阻参数和电容参数以及可选时间段的持续时间，针对具有所述可选时间段的时间滑动窗口的前沿经过的未来时刻而产生所述预测的电池端电压值。

根据本发明的一个实施例，所述电阻参数和电容参数中的一些限定RC电路。

根据本发明的一个实施例，所述控制逻辑单元还被配置为基于RC电路上的电压降预测所述电池端电压值。

附图说明

图1是电动车辆或混合动力电动车辆的示意图；

图2是车辆电池系统的示意图；

图3是用于对电池建模的等效电路的示意图；

图4是用于确定与电池模型相关联的参数的流程图；

图5A是描绘功率需求的曲线图；

图5B是描绘与预测电池的端电压相关联的一秒估计窗的曲线图；

图5C是描绘功率需求的曲线图；

图5D是描绘与预测电池的端电压相关联的十秒估计窗的曲线图。

具体实施方式