[发明专利]燃料电池系统和用于运行燃料电池系统的方法有效
| 申请号： | 201710137605.9 | 申请日： | 2017-03-09 |
| 公开（公告）号： | CN107180981B | 公开（公告）日： | 2021-05-04 |
| 发明（设计）人： | A.韦斯;M.迪韦尔;H.施勒德 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司;奥迪股份公司 |
| 主分类号： | H01M8/04228 | 分类号： | H01M8/04228;H01M8/04303 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 卢江;刘春元 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 燃料电池 系统 用于 运行 方法 | ||
1.燃料电池系统（100），具有：
燃料电池堆（10），用于根据功率要求提供电功率Pstack；
至少一个辅助机组（24、26、33、34、38），用于以电功率消耗Paux来运行所述燃料电池堆；
具有电功率索取Puse的至少一个耗电器（44、51）；和
控制单元（60），用于提出功率要求，
其特征在于，所述控制单元（60）被设立用于：
使所述燃料电池系统（100）可选择地在第一运行模式下或者在第二运行模式下运行；
在所述第一运行模式下，一旦低于所述燃料电池系统（100）的效率最优的工作点P(ηmax)，就切断所述燃料电池堆（10），并且
在所述第二运行模式下，一旦低于所述燃料电池堆（10）的最低工作点Pmin，就切断所述燃料电池堆（10）。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统（100），其特征在于，所述控制单元（60）还被设立用于：在所述第一运行模式下，一旦低于所述燃料电池系统（100）的效率最优的工作点P(ηmax)，就切断所述至少一个辅助机组（24、26、33、34、38）。
3.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统（100），其特征在于，所述控制单元（60）还被设立用于：在所述第一运行模式下确定由所述至少一个耗电器（44、51）所索取的电功率Puse；并且只要所确定的功率索取Puse低于由所述燃料电池系统（100）所提供的净功率Pstack-Paux，就提高由所述至少一个耗电器（44、51）所索取的电功率。
4.根据权利要求3所述的燃料电池系统（100），其特征在于，所述至少一个耗电器（44、51）具有蓄能器（44），并且所述控制单元（60）还被设立用于：在第一运行模式下，只要所确定的功率索取Puse低于由所述燃料电池系统（100）所提供的净功率Pstack-Paux并且只要所述蓄能器（44）的充电状态超过确定的极限值，就切断所述燃料电池堆（10）。
5.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统（100），其特征在于，所述控制单元（60）还被设立用于，在所述第一运行模式下提出对燃料电池堆（10）的至少一个最低功率要求，使得由所述燃料电池堆（10）所提供的电功率Pstack超过由所述至少一个辅助机组（24、26、33、34、38）所消耗的电功率Paux；并且所述燃料电池系统（100）在所述效率最优的工作点P(ηmax)之上运行。
6.根据权利要求5所述的燃料电池系统（100），其特征在于，所述控制单元（60）还被设立用于：在所述第一运行模式下，如果由所述至少一个辅助机组（24、26、33、34、38）所消耗的电功率Paux与由所述至少一个耗电器（44、51）所索取的电功率Puse之和低于由所述燃料电池堆（10）基于所述最低功率要求来提供的功率Pminstack，那么确定低于所述燃料电池系统（100）的效率最优的工作点P(ηmax)。
7.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统（100），其特征在于，所述控制单元（60）还被设立用于：在所述第二运行模式下，如果达到所述燃料电池堆（10）的确定的极限电压Umax，那么确定达到所述燃料电池堆（10）的最低工作点Pmin。
8.车辆（200），其具有根据权利要求1至7之一所述的燃料电池系统（100），其中所述至少一个耗电器具有牵引电机（51）。
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