[发明专利]配置成用于安装在悬架的转向节上的轮毂轴承单元

说明书

一种轮毂轴承单元(10)，设置有：‑轮毂(20)，其可旋转，设置有构造成用于与机动车辆的可旋转元件接合的轴向外部凸缘部分(23)，‑轴承单元(30)，其设置有固定的径向外圈(31)，构造成用于与机动车辆的固定元件接合，轴向外部的第一排滚动体(32)，和轴向内部的第二排滚动体(33)，它们位于所述径向外圈(31)和轮毂(20)之间，其中，通过止动环(70)将径向外圈(31)相对于转向架(40)保持就位，所述止动环(70)定位在形成于所述径向外圈(31)上的座(31c)中的径向外圈(31)的轴向内侧上。

技术领域

本发明涉及一种适用于轴承的内圈是可旋转的应用或者用于机动车辆的驱动轮的应用的带凸缘的轮毂轴承单元。

本发明还涉及轮毂轴承单元特别是轴承的外圈联接到机动车辆的悬架的转向节。

优选地，本发明适用于轮毂轴承单元，其中轮毂还用作可旋转的内圈并且用作将机动车辆的运动传递到驱动轮的等速万向节的外罩(bell)。

优选地，但不是必须地，本发明可应用于其中轮毂具有转子状形状的轮毂轴承单元。换句话说，轮毂具有实际上管状的形状，凸缘部分的总体径向尺寸有限。

背景技术

从现有技术中已知应用于机动车辆的驱动轮的凸缘类型的轮毂轴承单元。例如，文献EP2602123A1描述了一种用于机动车辆的车轮的轮毂轴承单元，其在这种情况下是不对称的，包括可围绕旋转轴线旋转的凸缘轮毂、固定到凸缘轮毂并且横向于旋转轴线放置的凸缘、径向定位在凸缘轮毂的外侧并且设置有彼此轴向间隔开的座圈的固定环、以及定位在固定环和凸缘轮毂之间的两排滚动体(例如滚珠)的。凸缘轮毂一体地形成用于滚珠的轴向外部的径向内座圈，而用于轴向内部滚珠的径向内座圈形成在轴承的内圈上，径向地和外部地安装在凸缘轮毂上。

这种类型的实施例，特别是当用于在传递载荷方面要求的应用中时，在轴承的圈和滚动体之间产生相当大的局部载荷；此外，该实施例不能用于生产非常坚固或高度耐用的轴承。

为了提高轴承的性能特别是强度，必须增加压力中心之间的距离。这可以通过增加轴承滚动体中心的圆周的直径(称为节圆直径)来实现。这样的解决方案是已知的并且已经被开发以便在相当大程度上改进性能。增加节圆直径具有的缺点是，体积且因此重量也随着节圆直径的值的平方而显著增加。这种重量增加通常对于机动车辆制造商是不可接受的。

通过进一步增加滚动体中心圆周的直径，可以进行另一种改进，使得等速万向节可以装配到轴承中，并且被称为万向节的罩的部分可以与轮毂也就是说与轴承的内圈集成。显然，部件的集成使得能够减小整个单元的重量和成本。通过还将轴承的小内圈与万向节的罩集成在轴向内部位置，可以进一步减小重量和成本。换句话说，轮毂还用作轴承的单个内圈和等速万向节的罩。

最后，为了进一步改进单元的集成，滚动体的座圈不仅形成在单个固定外圈中，而且形成在单个可旋转内圈中。然而，这种构造需要开发新的构造，特别是关于轴承的径向外圈，用于将轮毂轴承单元安装在机动车辆的悬架的转向节上，从而创建预加载状态。

如果不这样做，在车辆操作期间传递到轴承的力将趋于将其从转向节分离。一个恰当的例子是向右转的左前轮。产生的向心力倾向于将轴承从转向节拉出，并且在该示例中，它们从轴向外(“外侧”)侧指向轴向内(“内侧”)侧。

安装构造还必须提供速度传感器的定位，例如由通常放置在轴承的轴向内侧上的车轮的防抱死制动系统(ABS)控制的速度传感器。

用于将轴承的外座圈稳定地安装在悬架的转向节上的已知解决方案通过冷塑性变形使外圈的一个边缘弯曲。通常使用的方法是用合适的轨道机器进行轨道成形。外座圈的弯曲边缘用作用于相对于转向节停止轴承的止动元件。弯曲边缘必须是圈的轴向外侧的边缘，以确保ABS传感器在轴向内侧上的正确定位。