[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供能够发挥优异的操纵稳定性的充气轮胎。该充气轮胎具有指定了向车辆安装的方向的胎面部(2)，胎面部(2)具有外侧胎面端(Te1)、内侧胎面端(Te2)以及外侧陆地部(4A)。在外侧陆地部(4A)设置有横贯其整个宽度的第一刀槽(10)。第一刀槽(10)包括将第一倾斜部(11)和向与第一倾斜部(11)相反的方向倾斜的第二倾斜部(12)连接的V字状部分(13)。V字状部分(13)具有位于比外侧陆地部(4A)的宽度方向的中心位置靠所述外侧胎面端(Te)侧的顶部(15)。第二倾斜部(12)的最大深度(d2)小于第一倾斜部(11)的最大深度(d1)。

技术领域

本发明涉及能够发挥优异的操纵稳定性的充气轮胎。

背景技术

例如，下述专利文献1的充气轮胎具有指定了向车辆安装的方向的胎面部。胎面部具有配置于比轮胎赤道靠外侧胎面端侧的外侧陆地部。在外侧陆地部设置有横贯其整个宽度的刀槽。该刀槽包括将相互向相反方向倾斜的第一倾斜部与第二倾斜部连接的V字状部分。包括V字状部分的刀槽在接地压力作用于外侧陆地部时，能够使相互相向的刀槽壁彼此紧贴，从而提高外侧陆地部的外观的刚性。

然而，专利文献1的刀槽的V字状部分的顶部，设置在比外侧陆地部的宽度方向的中心位置靠轮胎赤道侧。这样的V字状部分的顶部的配置存在使外侧陆地部的外侧胎面端侧的刚性比轮胎赤道侧的刚性低的倾向。因此专利文献1的充气轮胎，例如存在在转弯时外侧陆地部的外侧胎面端侧容易变形的倾向，从而对于操纵稳定性的提高存在进一步改善的余地。

专利文献1：日本特开2014-210499号公报

发明内容

本发明是鉴于以上的实际情况所做出的，主要目的在于提供一种以改善刀槽的形状等为基本，能够发挥优异的操纵稳定性的充气轮胎。

本发明的充气轮胎，其特征在于，具有指定了向车辆安装的方向的胎面部，所述胎面部具有：在车辆安装时位于车辆外侧的外侧胎面端、在车辆安装时位于车辆内侧的内侧胎面端、以及配置于比轮胎赤道靠所述外侧胎面端侧的外侧陆地部，在所述外侧陆地部设置有横贯所述外侧陆地部的整个宽度的第一刀槽，所述第一刀槽包括V字状部分，该V字状部分将所述内侧胎面端侧的第一倾斜部与配置于所述外侧胎面端侧并且向与所述第一倾斜部相反的方向倾斜的第二倾斜部连接，所述V字状部分具有顶部，该顶部位于比所述外侧陆地部的宽度方向的中心位置靠所述外侧胎面端侧，所述第二倾斜部的最大深度小于所述第一倾斜部的最大深度。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述第一刀槽包括朝向所述外侧胎面端侧深度变化的变化部，所述变化部设置在与所述顶部不同的位置。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述变化部设置在比所述顶部靠所述内侧胎面端侧。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述第一倾斜部的所述内侧胎面端侧的端部具有比所述第一倾斜部的最大深度小的深度。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述胎面部具有配置在比轮胎赤道靠所述内侧胎面端侧的内侧陆地部，在所述内侧陆地部设置有横贯所述内侧陆地部的整个宽度的第二刀槽，所述第二刀槽向与所述第一倾斜部相同的方向倾斜并以直线状延伸。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述第二刀槽的所述内侧胎面端侧的端部连接于比所述第二刀槽的宽度大的狭缝。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述第二刀槽包括：具有最大深度的第一部分、配置于所述第一部分的所述外侧胎面端侧并且具有比所述第一部分的最大深度小的最大深度的第二部分、以及配置于所述第一部分的所述内侧胎面端侧并且具有比所述第一部分的最大深度小的最大深度的第三部分，所述第三部分具有比所述第二部分的轮胎轴向的宽度小的轮胎轴向的宽度。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述第一部分朝向所述内侧胎面端侧深度逐渐减小。