[发明专利]前围上盖板装饰件

说明书

本发明提供前围上盖板装饰件，能够抑制前边部与后边部的间隔变窄并且具有较高的冲击吸收性能。前围上盖板装饰件(20)包含凸部(40)，以从侧方观察车体的截面为基准，该凸部(40)以顶部(41)位于上方的方式朝向上方形成为凸状。凸部(40)沿着车宽方向设置，具有从顶部(41)向前下方延伸的前边部(42)和从顶部(41)向后下方延伸的后边部(43)。凸部(40)是具有挠性以使得在从顶部(41)的上方施加了载荷时前边部(42)和后边部(43)展开的部位。前边部(42)具有朝向后边部(43)突出的突出部(28)。后边部(43)具有载荷承受部(32)，在载荷朝向后方施加于前边部(42)的情况下，该载荷承受部(32)与突出部(28)抵接并且承受载荷。

技术领域

本发明涉及前围上盖板装饰件，该前围上盖板装饰件位于设置于车体前部的罩的后方，并且设置在整个车宽方向上，支承挡风板的前下端。

背景技术

车体的前部被以能够摆动的方式设置于车体的罩覆盖。在该罩的后方，在整个车宽方向上设置有前围上盖板装饰件。前围上盖板装饰件是支承防风板的前下端的部件。作为关于前围上盖板装饰件的现有技术，存在专利文献1中公开的技术。

参照图9的(a)和图9的(b)。图9的(a)和图9的(b)是再次示出专利文献1的图9的图。适当重新标注标号。

以从侧方观察车体的截面为基准，前围上盖板装饰件100包含顶部111位于上方的呈大致V字状的凸部110。凸部110是如下的部位：具有从顶部111向前下方延伸的前边部112和从顶部111向后下方延伸的后边部113，并且凸部110是具有挠性以使得在荷重从顶部111的上方施加时前边部112和后边部113展开的部位。

从前边部112的下部朝向后边部113的下部架设有桥接部件120。桥接部件120的前端固定于前边部112的下部。桥接部件120的后端是形成为爪状的爪部120a，插入到形成于后边部113的下部的孔113a中。在桥接部件120的前端的附近设置有朝向上方立起的立起壁部121。

对于这样的前围上盖板装饰件100，有时在前后方向上输入有载荷。在前后方向上输入有载荷的情况下，前边部112与后边部113的间隔变窄。此时，桥接部件120的立起壁部121与后边部113的下部接触。由此，抑制了前边部112与后边部113的间隔变窄。

另一方面，有时碰撞物从顶部111的上方向凸部110落下。当碰撞物向顶部111的上方落下时，尤其如图9的(b)所示那样前边部112和后边部113展开。在前边部112和后边部113展开时，桥接部件120的后端穿过孔113a，从而桥接部件120脱落。通过桥接部件120脱落，前边部112和后边部113展开，吸收从碰撞物受到的冲击。

然而，在桥接部件120脱落时，爪部120a有时与形成于后边部113的下部的孔113a接触。由于与孔113a接触而抑制了脱落，相应地，对碰撞物施加有冲击。即，对碰撞物施加有负载。在提高冲击吸收性能的方面具有改善的空间。

专利文献1：日本特开2014-43194号公报

发明内容

本发明的课题在于，提供能够抑制前边部与后边部的间隔变窄并且具有较高的冲击吸收性能的前围上盖板装饰件。

根据技术方案1的发明，提供前围上盖板装饰件，其位于被设置于车体前部的罩的后方，并且设置在整个车宽方向上，覆盖防风板的前下端，

该前围上盖板装饰件包含凸部，以从侧方观察所述车体的截面为基准，该凸部以顶部位于上方的方式朝向上方形成为凸状，

该凸部沿着车宽方向设置，具有从所述顶部向前下方延伸的前边部和从所述顶部向后下方延伸的后边部，并且具有挠性，以使得在从所述顶部的上方施加了载荷时所述前边部和所述后边部展开，

所述前围上盖板装饰件的特征在于，