[发明专利]一种机动式公路隧道仰拱施工栈桥车

说明书

本发明公开了一种机动式公路隧道仰拱施工栈桥车，包括仰拱桥，导向单元和驱动单元；导向单元包括两个前轮、第一支撑杆、第一齿轮、第二齿轮、链条和手柄，前轮与第一支撑杆的一端连接，前轮与第一支撑杆之间可产生沿前轮圆周方向的转动；驱动单元包括两个后轮、主轴、第二支撑杆、第三齿轮、传动带、套筒和发动机，后轮安装在主轴两端，后轮上还连接有第二支撑杆的一端；本发明通过导向单元、驱动单元以及自动液压升降支撑杆等装置共同作用，实现了公路隧道仰拱施工过程中操作工序简化、缩短铺设及移除的时间，并实现了一人操作，并可提供足够平稳的车行平面，同时确保了安全性。

技术领域

本发明属于隧道栈桥技术领域，特别涉及一种机动式公路隧道仰拱施工栈桥车。

背景技术

目前，公路隧道仰拱开挖施工过程中采用工字钢及钢筋所焊接的高刚度的立体梯形钢构，并利用挖掘机结合钢丝绳进行搭设及移除，搭设时将两块钢构进行平行设置，存在以下方面问题：(1)在进行栈桥的移除及搭设的过程中均需要采用挖掘机及钢丝绳进行拖拽操作，操作工序较复杂，施工过程耗费大量时间及人力，而且在搭设及移除的过程中存在安全隐患。(2)栈桥搭设过程中极易出现两根桥面左右及上下线不平行状况，故而会导致车辆尤其是出渣车辆在栈桥桥面上行走失稳的状况出现，进而出现事故。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的是提供一种机动式公路隧道仰拱施工栈桥车，解决了现有采用挖掘机及钢丝绳进行公路隧道仰拱临时焊接栈桥所带来的栈桥搭设及移除的拖拽过程中操作工序复杂、时间及人力耗费量大、存在危险隐患、并出现两根桥面左右及上下线不平行等方面的问题。

为了解决上述技术问题，本发明用如下技术方案予以实现：

一种机动式公路隧道仰拱施工栈桥车，包括仰拱桥、导向单元和驱动单元；

所述的导向单元包括两个前轮、两个第一支撑杆、两个第一齿轮、第二齿轮、链条和手柄，所述的前轮与第一支撑杆的一端连接，所述的前轮与第一支撑杆之间可产生沿前轮圆周方向的转动；

所述的第一支撑杆的另一端与第一齿轮固接在一起，所述的两个第一齿轮与第二齿轮通过链条配合安装在一起，所述的第二齿轮与手柄连接；

所述的驱动单元包括两个后轮、主轴、两个第二支撑杆、第三齿轮、传动带、套筒和发动机，所述的后轮安装在主轴两端，所述的后轮上还连接有第二支撑杆的一端，所述的后轮与第二支撑杆之间可产生沿后轮圆周方向的转动；

所述的第三齿轮固接在主轴中心，所述的第三齿轮的轴线与主轴的轴线重合，所述的第三齿轮与后轮之间的主轴上安装有套筒，所述的套筒可绕主轴转动，所述的套筒连接在发动机上，所述的传动带连接在第三齿轮与发动机之间；所述的发动机与仰拱桥之间通过第一连接杆连接，所述的仰拱桥靠近发动机侧设有滑槽，所述的第一连接杆安装在滑槽中，使仰拱桥与发动机之间产生相对运动；

所述的第一支撑杆和第二支撑杆长度均可伸缩；

所述的仰拱桥有两个，两个所述的仰拱桥对称安装在第一支撑杆和第二支撑杆上方。

本发明还具有如下区别技术特征：

所述的第一支撑杆和第二支撑杆上均加工孔，所述的前轮和后轮上均固接有第二连接杆，所述的第一支撑杆通过孔安装在前轮的第二连接杆上，所述的第二支撑杆通过孔安装在后轮的第二连接杆上。

所述的仰拱桥为梯形结构。

所述的套筒上固接有第三连接杆的一端，所述的第三连接杆的另一端连接在发动机上。

所述的仰拱桥分为前部和后部，所述的导向单元和驱动单元安装在前部。

所述的两个仰拱桥的前部连接在一起，所述的后部为桁架结构。