[发明专利]一种排气吊钩装置及具有该排气吊钩装置的汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种排气吊钩装置及具有该排气吊钩装置的汽车。

背景技术

随着全球汽车市场的发展及竞争日趋激烈，乘坐舒适性正成为影响用户购买的重要因素，NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)作为乘坐舒适性的主要方面，越来越引起各大汽车厂商的重视。为了降低排气的噪声，现在多采用在排气系统上安装消音器来减小排气的噪声。

发动机是整车最主要的振动和激励源，其振动传递给排气系统，然后进一步通过排气系统与车身之间的吊钩装置传给车身，容易给乘客造成不舒服的感觉。可见，如何减小排气系统传递到车身的振动成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种排气吊钩装置及具有该排气吊钩装置的汽车，以解决现有技术中如何减小排气系统传递到车身的振动的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种排气吊钩装置，包括连接块本体、连接杆以及吊耳，所述连接块本体一端与消声器壳体固定连接，另一端与所述连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端与所述吊耳的一端固定连接，所述吊耳的另一端与汽车车身固定连接；所述连接块本体包括第一连接块以及与所述第一连接块固定连接的至少两个第二连接块，所述第一连接块上设置有第一翻边，所述至少两个第二连接块中的每个第二连接块上均设置有第二翻边，所述第一翻边及所述第二翻边分别与所述消声器壳体固定连接。

第二方面，本发明实施例还提供一种汽车，所述汽车包括排气吊钩装置，所述排气吊钩装置包括连接块本体、连接杆以及吊耳，所述连接块本体一端与消声器壳体固定连接，另一端与所述连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端与所述吊耳的一端固定连接，所述吊耳的另一端与汽车车身固定连接；所述连接块本体包括第一连接块以及与所述第一连接块固定连接的至少两个第二连接块，所述第一连接块上设置有第一翻边，所述至少两个第二连接块中的每个第二连接块上均设置有第二翻边，所述第一翻边及所述第二翻边分别与所述消声器壳体固定连接。

本发明实施例提供的排气吊钩装置及汽车，所述排气吊钩装置包括连接块本体、连接杆以及吊耳，所述连接块本体一端与消声器壳体固定连接，另一端与所述连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端与所述吊耳的一端固定连接，所述吊耳的另一端与汽车车身固定连接；所述连接块本体包括第一连接块以及与所述第一连接块固定连接的至少两个第二连接块，所述第一连接块上设置有第一翻边，所述至少两个第二连接块中的每个第二连接块上均设置有第二翻边，所述第一翻边及所述第二翻边分别与所述消声器壳体固定连接。本发明提供的排气吊钩装置的刚度较大，结构稳定性较好，能够有效降低排气系统传递到车身的振动，提高整车的NVH性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的排气吊钩装置的结构示意图；；

图2为本发明实施例提供的连接块本体的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的第一连接块的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的第二链接块的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的排气吊钩装置的安装结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，图1是本发明实施例提供的一种排气吊钩装置的结构示意图，如图1所示，所述排气吊钩装置100安装与消声器壳体200上，用于将所述消声器壳体200固定在汽车的车身(图未示)上。

所述排气吊钩装置100包括依次固定连接的连接块本体10、连接杆20以及吊耳30。具体地，所述连接块本体10的一端与所述消声器壳体200固定连接，另一端与所述连接杆20的一端固定连接，所述连接杆20的另一端与所述吊耳30的一端固定连接，所述吊耳30的另一端与所述汽车车身固定连接。