[发明专利]智能电动摩托车专用飞轮

说明书

本发明公开了一种智能电动摩托车专用飞轮，根据物体在旋转的过程中，能够储存能量；而且质量越大、速度越高储存的能量越多的机械原理。通过在传动轮上设置直径大、体积大的飞轮盘，组成一个整体；飞轮盘与传动轮为一个整体，无任何机械连接；在高速旋转过程没有任何机械损耗和维护，使飞轮高速旋转后储存能量而达到驱动发电机；将机械能转化成电能的效果；使电动摩托车高速时能利用无用功发电，低速时分离降低损耗从而达到边行走边充电，从而达到远程行驶的效果；有利于提高产品市场占有率，为企业创造经济效益和社会效益。

技术领域：

本发明涉及的产品，广泛应用于两轮电动摩托车，特别是双轮驱动电动摩托车的技术领域。

背景技术：

现有的电动摩托车为轮毂式电动摩托车，电机和后轮的轮毂一体构成，其后轮的转轴则为电机的定子，轮毂则设内置转子由电力驱动，由于受其结构性质和整体体积的限制其速动比，造成起动和减速时需消耗大量电子和起动速度慢。其驱动慢，耗电等缺点只能适于在市区平坦的公路上行驶，而在崎岖的山路上行驶时就存在很多问题，特别在爬坡时会出现速度慢，爬坡困难和耗电的现象，因用于崎岖山路的电动车性能要求更高，此类电动车还达不到技术要求不适于在山路上行驶。而申请号为：CN201120379061.5，一种双驱电动摩托车后轮轴侧设有从动单向链轮，其车体中设有第一电机和第二电机，第一电机和第二电机的输出轴分别设有与从动单向链轮相对的主动单向链轮，从动单向链轮、主动单向链轮之间设有链条连动；由于链轮传动本身增加了其摩擦力，同时链轮传动增加摩托车维护费和磨损所带来的异响等弊端；而第一、二电机对摩托车行驶没有起到实质性的作用；因此，如何解决以上情况为亟待解决问题。目前市场上所销售的电动摩托车，都是增大电池容量来提高电动摩托车爬坡能力和延长行驶行程；虽然性能提高了生产成本和消费成本大幅度的增加。专利名称：一种新型双驱电动摩托车、专利号：201621067604.9的专利技术虽然具有敏捷的爬坡能力，但由于在行驶过程中不能给电池补充电能行驶的路程受到局限，很难达到长途行驶而用于农村多路况的环境使用；采用智能电动摩托车可以边行走边充电，由于后驱动轮与储能装置摩擦轮接触，行走时形成能量损耗；当电动摩托车低速行驶时，没有多余的能量；后驱动轮与储能装置摩擦轮接触从而带动发电机，形成耗能影响电池快速消耗；故需要采用一种能够储存机械能的机构，不需要能量转化而直接驱动发电机；然后将电能输送到蓄电池内进行储存。当电动摩托车高速行驶时能够利用多余的下坡势能和快速行驶的惯性能，而电动摩托车低速行驶时后驱动轮只驱动储能装置的摩擦轮而与发电机分离最大程度减小能耗；从而提高电动摩托车的行驶性能。

发明内容：

本发明所涉及的产品，针对目前市场上所销售的电动摩托车都是增大电池容量来提高电动摩托车爬坡能力和延长行驶行程，虽然性能提高了但生产成本和消费成本大幅度的增加。采用智能电动摩托车可以边行走边充电，由于后驱动轮与储能装置摩擦轮接触，行走时形成能量损耗；当电动摩托车低速行驶时，没有多余的能量；后驱动轮与储能装置摩擦轮接触从而带动发电机，形成耗能影响电池快速消耗；故需要采用一种能够储存机械能的机构，不需要能量转化而直接驱动发电机；然后将电能输送到蓄电池内进行储存。当电动摩托车高速行驶时能够利用多余的下坡势能和快速行驶的惯性能，通过后驱动轮驱动储能装置的摩擦轮与储存装置储存机械能，从而提高电动摩托车的行驶性能；而提供一种智能电动摩托车专用飞轮可解决上述问题。

智能电动摩托车专用飞轮，根据物体在旋转的过程中，能够储存能量；而且质量越大、速度越高储存的能量越多的机械原理。通过在传动轮上设置直径大、体积大的飞轮盘，组成一个整体；飞轮盘与传动轮为一个整体，无任何机械连接；在高速旋转过程没有任何机械损耗和维护，使飞轮高速旋转后储存能量而达到驱动发电机；将机械能转化成电能的效果。

智能电动摩托车专用飞轮，由传动轮与储能盘组成；采用一个整体的金属加工而成。