[发明专利]轴承组件

说明书

技术领域

本发明的主题涉及用于机动车辆的传动系统，并且更具体地涉及一种预载滚轮轴承组件。

背景技术

车辆传动系统通常利用由安装在例如各种壳体开口内的润滑的轴承组件支撑的一个或多个可旋转轴，可旋转轴延伸穿过该壳体开口。有时候需要轴承组件的预载。此预载在由经历由于操作期间的热膨胀/收缩的尺寸变化的材料(例如，铝)构成的壳体中特别重要。

预载可能需要增加偏压构件至轴承组件，从而可增加其总体轴向尺寸。轴承组件的轴向长度的增加可能并非需要的或可能的；尤其当此预载特征必须增加至预先存在的设计时。具有用于施用轴向预载的偏压构件的轴承组件是必需的，其中现有轴承安装架构的变化并非所需的。

发明内容

在示例性实施例中，轴承组件包括锥形构件，该锥形构件配置成容纳与其滚动接合的滚筒。轴承外圈配置成在其中容纳锥形构件并且与滚筒滚动接触地接合。轴承外圈袋围绕轴承外圈的面圆周地延伸并且配置成在其中容纳偏压构件。

在另一个示例性实施例中，用于将可旋转轴支撑在壳体中的轴承组件包括具有带滚筒轨道的锥形构件的锥形组件，该滚筒轨道配置成在其中容纳滚筒。保持架构件配置成将滚筒保持在滚筒轨道中。轴承外圈包括配置成容纳锥形组件并且与滚筒建立滚动接触的内滚筒表面，和具有促进将轴承组件插入至壳体的轴承开口中的直径“D”的外圆周表面。轴承外圈的面包括可与保持构件接合以将组件维持在壳体的轴承开口中的轴承组件的外侧面，且轴承外圈袋围绕轴承外圈的外侧面圆周地延伸并且配置成容纳偏压构件，该偏压构件操作以在保持构件与轴承外圈之间施加偏压力“F”。

在又一示例性实施例中，具有差速器组件的车辆包括具有差速器齿轮组的差速器壳体，该差速器齿轮组设置在内部部分内，且由固定于壳体中轴承开口内的轴承组件支撑以便在差速器壳体内旋转。轴承组件包括具有锥形构件的锥形组件，该锥形构件具有正面、背面、基座和配置成在其中容纳滚筒的滚筒轨道。保持架构件将滚筒保持在滚筒轨道中。轴承外圈具有正面、背面、用于在其中容纳锥形组件并且与上面的滚筒滚动接触的内滚筒表面，以及具有促进将轴承组件插入至差速器壳体的轴承开口中的直径“D”的外圆周表面。轴承外圈的背面包括轴承组件的外侧面，其可与保持构件接合以将组件维持在壳体的轴承开口中。轴承外圈袋围绕轴承外圈的背面圆周地延伸以限定内凹肩部，其配置成容纳可操作以在保持构件与轴承外圈之间施加偏压力“F”的偏压构件；其中偏压力“F”推动轴承外圈进入轴承开口中的固定位置中，从而造成对准轴承组件。

上述特征、优点和细节仅通过实例方式在实施例的以下详述中出现，详述参考附图，在附图中：

图1是实施本发明的特征的车辆和传动系的示意平面图；

图2是实施本发明的特征的差速器组件的沿着图1的线2-2截取的后视截面图；

图3是实施本发明的特征的轴承组件的截面图；

图4是图3的轴承组件的部分的透视图；以及

图5是图3的轴承组件的侧视图。

具体实施方式

以下描述在本质上仅是示例性的，并且不旨在限制本公开、其应用或用途。应理解，在所有附图中，对应的参考标记指示类似或对应的部分或特征。如本文所使用，术语车辆不限于汽车、运货车、卡车或运动型多用途车辆，而是可以包括适用于运输负载的任何自动推动或拖曳运输工具。本文所描述且说明的实施例可适用于车辆部件，但是所公开的组件可以在其中旋转部件支撑在对应的轴承组件中的任何合适应用(例如，例如运输、能量、机械和航天应用)中使用。

根据本发明的实施例，图1说明具有差速器组件12的车辆10。车辆10可以包括发动机14，诸如例如汽油或柴油燃料供给内燃机。发动机14可以进一步为组合内燃机与电动机的混合动力型发动机。发动机14和差速器组件12安装至框架或另一种底盘结构16。发动机14通过变速器18和传动轴20耦合至差速器组件12。变速器配置成降低转速并且增加发动机14的转矩输出。差速器组件12经由车轴组件24通过差速器齿轮组26将转矩输出从传动轴20传输至从动轮22。