[发明专利]放电控制方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动车中电池技术的应用领域，特别是涉及一种应用于电动车中蓄电池的放电控制方法及装置。

背景技术

随着电动汽车(Electric Vehicles,，EVs)和智能电网(Smart Grid)应用的不断发展，一方面，电动汽车通过充电机可以从电网吸收有功为储能电池充电(Grid to Vehicle，G2V)，另一方面，电动汽车通过充电机也可以将电池储能送往电网(Vehicle to Grid/Home，V2G/V2H)。这种车-网互动技术越来越受到广泛重视。随着未来电动汽车的发展，电动汽车的普及将更加快速，V2G/V2H技术将是未来智能电网建设与应用的重要方向之一，如何进行V2G/V2H系统的双向充放电智能控制就成为一项非常重要的内容。

发明内容

基于此，有必要针对延缓电动汽车电池的使用寿命提供一种放电控制方法及装置。

一种放电控制方法，应用于电动汽车，所述方法包括：

采集所述电动汽车中蓄电池的电池信息；

根据所述电池信息检测所述蓄电池的电量是否满足外部用电需求；

若是，则判断所述电池信息中包含的蓄电池的温度值所属的预设区间；

选择与所属的预设区间相应的放电策略使所述蓄电池放电。

在其中一个实施例中，所述电池信息包括所述蓄电池中单体电池的电压，所述方法还包括：

检测所述单体电池的电压是否小于或等于预设的保护电压；

若是，则控制所述蓄电池结束放电。

在其中一个实施例中，所述预设区间包括小于预设最小温度值的第一区间和大于预设最大温度值的第二区间以及在所述预设最小温度值和最大温度值之间划分的若干连续区间。

在其中一个实施例中，所述蓄电池对应于依次排列的第一区间、连续区间及第二区间的放电电流由小至大再由大至小变化。

在其中一个实施例中，所述预设最小温度值为零度，所述预设最大温度值为35度。

在其中一个实施例中，所述连续区间包括0-10℃，10-30℃和30-35℃，所述选择与所属的预设区间相应的放电策略使所述蓄电池放电包括：

当所属的预设区间为小于零度的第一区间时，则使所述蓄电池的放电电流为0.1C；

当所属的预设区间为0-10℃时，则使所述蓄电池的放电电流为0.2C；

当所属的预设区间为10-30℃时，则使所述蓄电池的放电电流为0.3C；

当所属的预设区间为30-35℃时，则使所述蓄电池的放电电流为0.2C；

当所属的预设区间为大于35℃的第二区间时，则降低所述蓄电池的温度和所述蓄电池的放电电流。

在其中一个实施例中，所述降低所述蓄电池的温度和所述蓄电池的放电电流包括：

将所述蓄电池的温度降低至30-35℃，并使所述蓄电池的放电电流由0.2C降低至0.1C；或者

将所述蓄电池的温度降低至30-35℃，并停止降低所述蓄电池的放电电流；或者

将所述蓄电池的温度降低至30-35℃，并在检测到所述蓄电池的放电电流降低至小于0.2C时，使所述蓄电池的放电电流增加至0.2C。

以上所述放电控制方法中，当电动汽车中的蓄电池电量可以满足外部用电需求时，则根据蓄电池的整体温度确定对应的预设区间，并选择相应的放电策略使蓄电池放电，从而使蓄电池在不同的温度下均能够以最合适的放电电流进行放电，从而延缓电动汽车中蓄电池的使用寿命。

一种放电控制装置，所述装置与电动汽车中的蓄电池连接，所述装置包括：

采集模块，用于采集所述电动汽车中蓄电池的电池信息；

电量检测模块，用于根据所述电池信息检测所述蓄电池的电量是否满足外部用电需求；

判断模块，用于判断所述电池信息中包含的蓄电池的温度值所属的预设区间；

选择模块，用于选择与所属的预设区间相应的放电策略使所述蓄电池放电。

在其中一个实施例中，所述装置还包括：

电压检测模块，用于检测所述单体电池的电压是否小于或等于预设的保护电压；

控制模块，用于在所述电压检测模块检测的电压为是，控制所述蓄电池结束放电。

在其中一个实施例中，所述预设区间包括小于预设最小温度值的第一区间和大于预设最大温度值的第二区间以及在所述预设最小温度值和最大温度值之间划分的若干连续区间。