[发明专利]一种无线资源配置的方法及装置

说明书

本文公布了一种无线资源配置的方法，所述方法可以包括：获取信道忙率拥塞控制相关信息；根据所述拥塞控制相关信息，确定PC5接口发送资源池的无线资源参数；按照所述无线资源参数在PC5接口发送车联网业务数据。本申请中UE可以在不具备CBR测量能力时、无法测量CBR时或减轻CBR测量负载时选择PC5接口的无线资源参数，从而确保UE的V2X业务正常进行，实现了PC5接口资源的拥塞控制。

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，具体涉及一种无线资源配置的方法及装置。

背景技术

随着经济社会高速发展，道路交通安全问题已经成为影响社会和谐和改善民生的基本问题之一。

基于通信的碰撞预警系统，通过利用先进的无线通信技术和新一代信息处理技术，实现车与车、车与路侧基础设施间的实时信息交互，告知彼此目前的状态(包括车辆的位置、速度、加速度、行驶路径)及获知的道路环境信息，协作感知道路危险状况，及时提供多种碰撞预警信息，防止道路交通安全事故的发生，成为当前解决道路交通安全问题的一种新的思路。

车联网(V2X，Vehicle to Everything)：是指通过装载在车辆上的传感器、车载终端及电子标签提供车辆信息，采用各种通信技术实现车与车(V2V，Vehicle to Vehicle)、车与人(V2P，Vehicle to Pedestrian)、车与路(基础设施)(V2I，Vehicle toInfrastructure)互连互通，并在信息网络平台上对信息进行提取、共享等有效利用，对车辆进行有效的管控和提供综合服务。如图1示出了车联网的基本架构。

V2X信息为安全相关信息，一般不允许丢弃；如果发生网络拥塞，需要针对不同的拥塞程度选择相应的无线资源参数，为此，3GPP中采用信道忙率(CBR，Channel BusyRatio)衡量信道的拥塞程度。也就是说，V2X中UE需要根据CBR选择无线资源参数。

在对相关技术的研究和实践过程中，发明人发现存在以下问题：在无法测量CBR或者减轻CBR测量负载时，UE则很可能无法确定所需的无线资源参数，UE无法确定无线资源参数将会直接导致V2X业务数据无法正常传输。因此，无法测量CBR或者减轻CBR测量负载时UE如何选择无线资源参数是一个亟待解决的问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种无线资源配置的方法及装置。

一方面，本申请提供了一种无线资源配置的方法，应用于UE，包括：

获取拥塞控制相关信息；

根据所述拥塞控制相关信息，确定PC5接口发送资源池的无线资源参数；

按照所述无线资源参数在PC5接口发送车联网业务数据。

其中，所述获取拥塞控制相关信息，包括：在所述UE不具备信道忙率CBR测量的能力时，或者所述UE无法进行CBR测量时，获取所述拥塞控制相关信息。

其中，所述获取PC5拥塞控制相关信息，包括如下之一：

接收来自基站eNB的所述拥塞控制相关信息；

接收来自其他UE的所述拥塞控制相关信息；

读取预配置数据中的所述拥塞控制相关信息。

其中，所述其他UE为所述UE邻近区域已获取到所述拥塞控制相关信息的UE。

其中，所述预配置数据为预存在所述UE中的拥塞控制相关信息。

其中，所述获取拥塞控制相关信息，包括从如下之一中获取拥塞控制相关信息：Uu接口信令；PC5接口信令；预配置数据。

其中，所述Uu接口信令为系统消息或专用无线资源控制RRC信令。