[发明专利]流量调节阀及其动力头部件、流量调节阀的组装方法

说明书

本发明公开了一种流量调节阀及其动力头部件、流量调节阀的组装方法，该流量调节阀的动力头部件包括外壳、波纹管和传动块，所述波纹管固设于所述外壳内部，所述传动块嵌装在所述波纹管内；所述外壳内部未充注冷媒的状态下，所述传动块的顶面与所述波纹管的内顶面抵接，且所述波纹管具有预定的拉伸量。该动力头部件的结构设计能够有效提高波纹管的使用寿命，增加阀口的最大开度设计，同时还能够提高调节阀的反应速度。

技术领域

本发明涉及流体控制部件领域，特别是涉及一种流量调节阀及其动力头部件、流量调节阀的组装方法。

背景技术

在制冷系统中，通过冷却水冷却冷凝器和压缩机的润滑油，实际运行中，因制冷系统的工况存在一定的波动，即冷凝器的冷凝温度和润滑油的油温存在波动，所以在实际应用中通过安装流量调节阀，以实现随冷凝温度的变化和润滑油油温的变化而调节冷却水的大小，从而确保空调系统的平稳运行。

请参考图1，图1为现有一种典型流量调节阀的结构示意图。

该流量调节阀主要包括动力头部件和主阀体部件，其中，动力头部件包括感温包1’和外壳部件2’；外壳部件2’包括外壳21’、设于外壳21’内的波纹管22’及设于波纹管22’内部的传动块23’，其中，传动块23’与主阀体部件的传动杆连接。

工作时，通过感温包1’将冷凝器的出口温度变化和压缩机的润滑油油温变化转化为外壳21’内的冷媒压力变化，从而使波纹管22’产生形变，推动传动块23’继而推动传动杆产生位移，进而使阀口3’开度发生变化，实现水流量的调节。

请一并参考图2，图2为图1中外壳部件部位的局部放大图。

如图2所示，为方便组装，流量调节阀在装配后，波纹管22’的内顶面与传动快23’的顶面之间留有一定的间隙△x1，这样，当外壳21’内的冷媒压力变化后，需要先将波纹管22’压缩△x1，使波纹管22’抵接传动块23’，当波纹管22’再产生压缩量时，才能推抵传动块23’，使阀口开度发生变化。

随着阀口开度加大，需要波纹管22’的压缩量相应的逐渐增大，也就是说，如果与阀口最大开度对应的波纹管22’的压缩量为△x2，那么，在整个开阀过程中，波纹管22’的实际总压缩量为△x1+△x2。

如上，现有流量调节阀的设计，阀口在临开启时，波纹管22’已处于压缩状态，随着阀口开度的加大，波纹管22’还需要继续被压缩，可见，在整个开阀过程中，波纹管22’的总压缩量较大，不利于波纹管22’的寿命，也在一定程度上限制了阀口的最大开度。

另外，在阀口逐渐开启的过程中，外壳21’内部的冷媒始终在克服波纹管22’的弹力和主阀体部件的弹簧弹力做功，这样，在同样的感温包1’充注冷媒条件下，波纹管22’的弹力大小和弹簧弹力大小决定了阀口的开启速度，因波纹管22’的压缩量较大，所以现有调节阀的反应速度较慢。

有鉴于此，如何改进现有流量调节阀的结构，以延长波纹管的使用寿命，减少阀口最大开度的受限因素，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种流量调节阀及其动力头部件，该动力头部件的结构设计能够有效提高波纹管的使用寿命，增加阀口的最大开度设计，同时还能够提高调节阀的反应速度。本发明的另一目的是提供一种上述流量调节阀的组装方法。

为解决上述技术问题，本发明提供一种流量调节阀的动力头部件，包括外壳、波纹管和传动块，所述波纹管固设于所述外壳内部，所述传动块嵌装在所述波纹管内；所述外壳内部未充注冷媒的状态下，所述传动块的顶面与所述波纹管的内顶面抵接，且所述波纹管具有预定的拉伸量。