[发明专利]道路减速带

说明书

本发明公开了一种道路减速带，包括本体，所述本体顶部设置有开口槽，所述开口槽处设置有与开口槽滑动套接的减速块，所述减速块通过升降结构与开口槽底部连接，减速块与开口槽底部之间形成降噪腔。该结构的道路减速带，不仅高度可调，而且对车辆进行减速时，噪音小。

技术领域

本发明涉及一种道路减速带。

背景技术

道路减速带安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。现在的道路减速带存在如下缺点：1)减速的噪音过大，会给生活在附近的居民带来困扰；2)减速带高度不可调，在坡度较大的陡坡路面，无法保证减速效果，提高了事故率。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种道路减速带，不仅高度可调，而且对车辆进行减速时，噪音小。

本发明通过以下技术手段解决上述问题：一种道路减速带，包括本体，所述本体顶部设置有开口槽，所述开口槽处设置有与开口槽滑动套接的减速块，所述减速块通过升降结构与开口槽底部连接，减速块与开口槽底部之间形成降噪腔。

进一步，所述升降结构包括并列设置的丝杠和导杆，所述减速块上设置有螺纹孔和导向孔，所述螺纹孔和导向孔均贯穿减速块，所述丝杠底部与开口槽底部转动连接，丝杠顶部穿入螺纹孔且与螺纹孔螺纹连接，丝杠顶部设置有六角孔，所述导杆底部与开口槽底部连接，导杆顶部穿入导向孔且与导向孔滑动连接。

进一步，所述降噪腔内设置有隔板，所述隔板包括滑动套接的上板体和下板体，所述上板体顶部与减速块连接，上板体底部穿入下板体内，上板体底部通过弹簧与下板体内壁连接。

进一步，所述上板体和下板体的两侧侧壁均设置有弧形槽。

本发明的有益效果：本发明的道路减速带，包括本体，所述本体顶部设置有开口槽，所述开口槽处设置有与开口槽滑动套接的减速块，所述减速块通过升降结构与开口槽底部连接，减速块与开口槽底部之间形成降噪腔。该结构的道路减速带，不仅高度可调，而且对车辆进行减速时，噪音小。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为本发明的结构示意图；

图2为隔板的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明进行详细说明，如图1-2所示：一种道路减速带，包括本体1，所述本体顶部设置有开口槽2，所述开口槽处设置有与开口槽滑动套接的减速块3，所述减速块通过升降结构与开口槽底部连接，减速块与开口槽底部之间形成降噪腔4，所述升降结构包括并列设置的丝杠5和导杆6，所述减速块上设置有螺纹孔7和导向孔8，所述螺纹孔和导向孔均贯穿减速块，所述丝杠底部与开口槽底部转动连接，丝杠顶部穿入螺纹孔且与螺纹孔螺纹连接，丝杠顶部设置有六角孔9，所述导杆底部与开口槽底部连接，导杆顶部穿入导向孔且与导向孔滑动连接，所述本体和减速块均由橡胶制成。该结构的道路减速带，使用时，通过锚栓将本体锚固在路面上，一方面，通过与六角孔匹配的内六角扳手带动丝杠转动，即可实现减速块的升降，从而可以调节减速带的整体高度，以便满足不同减速状态的使用需求，保证了减速效果，同时，丝杠和导杆均没有露出减速块顶部，不会干涉对车辆的减速；另一方面，减速块与开口槽底部之间形成降噪腔，在对车辆减速过程中，具有噪音小的优点。