[发明专利]通气塞

说明书

技术领域

本发明涉及构造简易并且能够发挥优异的排气效率的通气塞。

背景技术

在轮胎成型模具上，为了排出型腔面与胎坯之间的空气而设置有多个通气孔。但是，通气孔一方面排出空气，另一方面橡胶也向通气孔内流入，因此在硫化后的轮胎的表面上产生须状的胎毛。

因此，为了防止橡胶向通气孔内流入并且进行排气，多使用具有阀功能的通气塞(例如参照专利文献1。)。该通气塞在圆筒状的柱体内具有阀杆和弹簧部件。而且，通过弹簧部件推升阀杆，柱体的阀座部开放，空气被排出。并且在排气后，胎坯的橡胶与阀杆的头部接触，由此阀座部被关闭，防止了橡胶流入。

但是，在具有阀功能的通气塞中，构造复杂从而导致生产率下降和成本上升。

另一方面，在下述的专利文献2中，提出了在管内压入有将多根细线集束而成的线状体的通气塞。该通气塞的构造简易，能够有助于生产率提高和成本降低。但是，相反地，由细线与管内表面之间的间隙和细线之间的间隙形成的排气流路的流路面积不够，难以发挥优异的排气效率。

专利文献1：日本特开平09-141660号公报

专利文献2：日本特开平09-277264号公报

发明内容

因此，本发明的课题在于，提供以简易的构造实现生产率提高和成本降低并且确保排气流路的流路面积足够、能够发挥优异的排气效率的通气塞。

本发明是通气塞，其安装于轮胎硫化模具的通气孔内，该通气塞的特征在于，所述通气塞由圆筒状的柱体和被压入于所述柱体的内孔内的芯材构成，而且所述芯材由金属线构成，该金属线是将m根捻合了n根同径的单线而成的股线进一步捻合而成的m×n的复捻构造。

在本发明的通气塞中，所述芯材优选具有7×n的复捻构造，更优选具有7×7或者7×19的复捻构造。

发明效果

本发明的通气塞由柱体和芯材构成，因此构造简易，能够有助于生产率提高和成本降低。并且，作为芯材，使用m×n的复捻构造的金属线。因此，能够确保排气流路的流路面积比单捻构造的金属线大，能够发挥优异的排气效率。并且，在柱体的内径相同的情况下，能够使复捻构造的情况下的单线比单捻构造细，因此能够确保更致密的排气流路。其结果为，能够提高在轮胎硫化时抑制橡胶进入通气孔内的效果。

附图说明

图1是示出安装有本发明的通气塞的轮胎成型模具的一个实施例的局部剖视图。

图2是示出通气塞的剖视图。

图3的(A)是示出图2的通气塞的芯材的剖视图，图3的(B)是放大示出芯材的股线的剖视图。

图4是示出通气塞的其他实施例的剖视图。

图5的(A)是示出图4的通气塞的芯材的剖视图，图5的(B)是放大示出芯材的股线的剖视图。

图6是示出比较例1的通气塞的剖视图。

图7是对通气塞的制造方法的一例进行说明的示意图。

标号说明

1：通气塞；2：轮胎成型模具；3：型腔；4：模具主体；5：通气孔；7H：内孔；7：柱体；8：芯材；9：单线；10：股线；11：金属线。

具体实施方式

以下，对本发明的实施方式详细地进行说明。

图1是示出安装有本发明的通气塞1的轮胎成型模具2的局部剖视图。该轮胎成型模具2具有模具主体4和通气塞1，该模具主体4具有轮胎成型用的型腔3。

所述模具主体4在型腔面3S上具有排气用的通气孔5，并且在该通气孔5内安装有所述通气塞1，其中，通气孔5的一端开口并且另一端与模具外导通。本例的通气孔5在开口端侧借助阶梯差面5B形成有大径部5A。阶梯差面5B是止挡面，通气塞1例如被嵌装于所述大径部5A内，而不从所述型腔面3S突出。

如图1、图2所示，通气塞1由金属制的圆筒状的柱体7和被压入于该柱体7的内孔7H内的芯材8构成。而且，作为所述芯材8，使用将m根捻合了n根同径的单线9而成的股线10进一步捻合而成的m×n的复捻构造的金属线11。

在本例中，如图3的(A)、图3的(B)所示，示出了芯材8由金属线11形成的情况，该金属线11是将7(＝m)根捻合了7(＝n)根同径的单线9而成的股线10进一步捻合而成的7×7的复捻构造。