[发明专利]一种中间驾驶、前后双驱动的人力四轮自行车

说明书

本发明涉及一种中间驾驶、前后双驱动的人力四轮自行车，在车架底盘中轴线上安装有两个驾驶座位，前座体位向前后座体位可向前或向后，两个驾驶位可以分别或者合力驱动自行车前行。该自行车采用了四轮结构，行驶稳定安全，整车重力居中更加平衡，前后驾驶人力驱动时整车动态力矩、惯量平衡。整车仅相当于一人体宽，占道面积小，行驶中控制灵活，安全性和舒适性大大增加。由于大量采用标准件和通用件，制作成本低，可广泛应用于交通代步、旅游观光以及运动健身等方面，值得大力推广。

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，具体涉及一种中间驾驶、前后双驱动的人力四轮自行车。

背景技术

自行车是一种经济、环保、健康的交通工具，越来越多的人选择自行车出行，这种出行方式既锻炼了身体又减少了污染物排放，可谓一举多得。现有的自行车种类繁多，包括常见的两轮结构、三轮结构、四轮结构等，其中两轮结构自行车应用最为广泛。市面上已经出现了多人共骑共同驱动的两轮自行车，但是其车体往往较长不容易控制，容易发生翻车及侧倒等事故，存在一定的危险性。三轮自行车一般用于运送货物，但由于是一人驱动，载重稍大驱动力就不足，并且三轮自行车稳定性差，拐弯时容易倾覆。现有的四轮自行车基本都是两人左右并排驱动的形式，当两人用力不均或左右两人体重差异较大时，会导致整车重心游离不定，特别是在快速行驶时容易造成翻车事故，存在较大的安全隐患。此外，左右驱动的自行车车身较宽，行车占道宽，不利于道路交通。

发明内容

本发明的目的在于克服现有自行车存在的上述问题，提供一种稳定性、安全性更高，且车身宽度更窄通过性更好的人力四轮自行车。该自行车行驶安全稳定，整车重力平衡，前后人力驱动时整车动态力矩和惯量平衡。整车车宽仅一人体体宽，占道面积小，占道窄，行驶中控制灵活，骑行舒适。行驶时前后两人背对而坐，行车的安全性大幅度提高。由于大量采用了标准件和通用件，制作成本低，广泛适用于交通代步、运动健身以及旅游观光。

一种中间驾驶、前后双驱动的人力四轮自行车，包括方向盘（1）、前后车轮、工字型底盘（4）、前座椅（2）、后座椅（3）以及链条驱动装置，所述链条驱动装置包括前后两套链轮结构，其中前大链盘（9）通过前链条（8）驱动前小链盘（9'）及主轴（7）运动，后大链盘（5）通过后链条（6）驱动后小链盘（5'）运动，在后小链盘（5'）上同轴固定有齿轮A（10），在主轴（7）上同轴固定有齿轮B（11），齿轮A与齿轮B相互啮合传导动力。

按照上述方案，前座椅（2）为固定不动的，后座椅（3）可360°旋转。可旋转的后座椅可保证骑行时两人背对背靠着，方便观察前后的路况，后面的人不想骑行时可将座椅转过来使后座椅上的骑行者面向前进方向。

按照上述方案，前链轮、后链轮的轴上均设置有超越离合器，保证骑行时只向一个旋向传递驱动力，使得自行车行驶时可以由前后两人中任何一个人驱动。

按照上述方案，该人力四轮自行车还包括刹车系统，刹车系统的左右刹把（18）旁分别安装有可90°旋转的活动锁块（19）。锁块（19）处于竖直状态时，可自由使用刹把带动钢丝和刹车块进行制动；捏紧刹把（18）将锁块水平放下使其卡住刹把的张开空间，可保证车轮被刹车块压住，车轮处于锁定状态以便长时间停车。

按照上述方案，所述方向盘（1）通过转轴与摆臂（16）相连并带动其旋转，摆臂（16）固定在横梁（17）上，横梁（17）两端固定有L型摆杆（13）和（13'），L型摆杆的两端分别与前车轮和驱动杆（14）、联动杆（15）相连。

本发明的有益效果为：（1）整车分布更均衡，中心位于四个车轮的中间，骑行起来更加稳定，不易翻车；（2）背对背双人骑行，动力更足，可方便观察前后面的路况，更加安全，更有乐趣；（3）摒弃两人并排的布局模式，采用一前一后的布局方式使得整车宽度大大降低，占道面积小，行驶中更加灵活；（4）停车时可将车辆锁死防止其滑动，更加安全。

附图说明

图1为本发明人力四轮自行车的侧面结构示意图。