[发明专利]用于清洁燃气涡轮发动机构件的干式去垢剂

说明书

本公开涉及用于在原地(例如在运行中)清洁燃气涡轮发动机(10)的一个或多个构件的方法。方法包括将干式去垢剂(84)喷射进入燃气涡轮发动机(10)。进一步，干式去垢剂(84)包含具有不同的颗粒大小的多个去垢剂颗粒。更具体而言，多个去垢剂颗粒包括具有在第一微米范围内的中值颗粒直径的第一组颗粒和具有在第二微米范围内的中值颗粒直径的第二组颗粒。进一步，第二微米范围的中值大于第一微米范围的中值。另外，方法包括使干式去垢剂(84)循环通过燃气涡轮发动机(10)的至少一部分以便清洁其一个或多个构件。

技术领域

本主题大体涉及燃气涡轮发动机，且更具体而言，本主题涉及构造成在原地清洁燃气涡轮发动机构件的干式去垢剂。

背景技术

燃气涡轮发动机大体包括处于连续流顺序的压缩器区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。在运行中，空气进入压缩器区段的入口，在这里，一个或多个轴向或离心压缩器逐渐压缩空气，直到其到达燃烧区段。燃料在燃烧区段内与压缩空气混合且燃烧，以提供燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段被引导通过限定在涡轮区段内的热气体路径且然后经由排气区段从涡轮区段排出。

在特定构造中，涡轮区段包括处于连续流顺序的高压(HP)涡轮和低压(LP)涡轮。HP涡轮和LP涡轮各自包括多个可旋转涡轮构件诸如涡轮转子叶片、转子盘和固持件，以及多个静态涡轮构件诸如定子导叶或喷嘴、涡轮护罩和发动机框架。可旋转和静态涡轮构件至少部分地限定通过涡轮区段的热气体路径。随着燃烧气体流过热气体路径，热能从燃烧气体传递到可旋转和静态涡轮构件。

在运行期间，环境微粒积聚在发动机构件上。这种积聚可导致构件的冷却效果降低和/或与发动机构件的金属和/或涂层的腐蚀性反应。因而，微粒累积可导致过早的损坏和/或减少的发动机寿命。

因此，本公开涉及解决了前面提到的问题的清洁去垢剂和其使用方法。更具体而言，本公开涉及具有特别可用于在原地清洁燃气涡轮发动机构件的不同大小的磨蚀性去垢剂颗粒的干式去垢剂。

发明内容

在以下描述中部分地阐述本发明的各方面和优点，或者根据该描述，本发明的各方面和优点可为显而易见的，或者可通过实践本发明来学习本发明的各方面和优点。

在一个方面，本公开涉及一种用于在原地(例如在运行中)清洁燃气涡轮发动机的一个或多个构件的方法。方法包括将干式去垢剂喷射进入燃气涡轮发动机。干式去垢剂包括具有不同的颗粒大小的多个颗粒。更具体而言，多个去垢剂颗粒包括具有在第一微米范围内的中值颗粒直径的第一组颗粒和具有在第二微米范围内的中值颗粒直径的第二组颗粒。进一步，第二微米范围的中值或均值大于第一微米范围的中值。另外，方法包括使干式去垢剂循环通过燃气涡轮发动机的至少一部分，以便清洁其一个或多个构件。

在另一个方面，本公开涉及一种用于在原地清洁燃气涡轮发动机的一个或多个构件的干式去垢剂。干式去垢剂包括具有不同的颗粒大小的多个去垢剂颗粒。更具体而言，多个去垢剂颗粒可包括具有在第一微米范围内的中值颗粒直径的第一组颗粒和具有在第二微米范围内的中值颗粒直径的第二组颗粒。进一步，第二微米范围的中值大于第一微米范围的中值。因而，第一组颗粒构造成沉积在一个或多个构件的表面上。另外，第二组颗粒构造成以磨蚀的方式清洁燃气涡轮发动机的一个或多个构件。应当理解，干式去垢剂可进一步包括本文描述的任何额外的特征。

在又一个方面，本公开涉及一种用于在原地清洁燃气涡轮发动机的一个或多个构件的方法。方法包括将干式去垢剂提供到燃气涡轮发动机中。干式去垢剂包括具有不同的颗粒大小的多个去垢剂颗粒。多个去垢剂颗粒包括具有等于或小于10微米的中值颗粒直径的第一组颗粒和具有等于或大于40微米的中值颗粒直径的第二组颗粒。因而，方法还包括使第一组颗粒循环通过燃气涡轮发动机的构件的一个或多个冷却通路和使第二组颗粒循环穿过构件的一个或多个表面。

技术方案1. 一种用于在原地清洁燃气涡轮发动机的一个或多个构件的方法，所述方法包括：