[发明专利]一种制动踏板与制动主缸的分离装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽修专用工具领域，特别涉及一种制动踏板与制动主缸的分离装置。

背景技术

目前，对于制动踏板与制动主缸的分离，主要依靠操作者对制动踏板与制动主缸连接结构的了解熟悉程度，利用辅助工具例如改锥、撬棒等传统工具进行拆装分离，拆装过程中需双手进行，操作空间限制在制动踏板前方，拆装过程中有时会使用较大力气进行分离。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：对于制动踏板与制动主缸进行分离，无专用工具，操作主要依赖于操作者的熟练程度；同时，采用辅助工具改锥、撬棒等进行分离时，由于操作空间限制在制动踏板前方，使得操作空间狭小且实现无法直接到达，分离效率低，且更加耗费操作者的人力，另外，由于有时使用暴力进行分离，可能导致制动踏板侧或制动主缸侧的损坏，且该损坏不易发现，会造成重大隐患。

发明内容

为了设计一种专门用于制动踏板与制动主缸的分离装置，提高分离效率，省时省力，以及避免传统的由于无专用工具使用较大力气进行分离时，可能导致的制动踏板侧或制动主缸侧损坏，从而造成重大隐患的问题，本发明实施例提供了一种制动踏板与制动主缸的分离装置。所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种制动踏板与制动主缸的分离装置，包括方向转换杆、手柄及分离头；

其中，所述方向转换杆的一端弯折，形成一个折弯部，另一端与所述手柄相连接；

所述分离头包括凹槽，所述凹槽的一端为断面，另一端的两侧为刃口结构，所述刃口结构的开刃方向与所述凹槽长度方向一致，所述分离头与所述方向转换杆的所述弯折一端连接。

结合第一方面，在第一种可能实现的方式中，所述折弯部为弧状。

结合第一方面，在第二种可能实现的方式中，所述分离头凹槽的尺寸与所要分离的制动主缸挺杆相匹配。

结合第一方面的第二种可能实现的方式，在第三种可能实现的方式中，所述分离头凹槽的深度大于所要分离的制动主缸挺杆半径。

结合第一方面，在第四种可能实现的方式中，所述分离头与所述方向转换杆的所述弯折一端连接为所述分离头的下底面与所述方向转换杆的所述弯折一端的外侧面连接。

结合第一方面至第一方面的第四种任意一种可能实现的方式，在第五种可能实现的方式中，所述分离头与所述方向转换杆的所述弯折一端的连接为固定连接。

结合第一方面至第一方面的第四种任意一种可能实现的方式，在第六种可能实现的方式中，所述分离头与所述方向转换杆的所述弯折一端的连接为可拆卸连接。

结合第一方面的第五种可能实现的方式，在第七种可能实现的方式中，所述分离头与所述方向转换杆的所述弯折一端的所述固定连接为焊接。

结合第一方面的第六种可能实现的方式，在第八种可能实现的方式中，所述分离头与所述方向转换杆的所述弯折一端的所述可拆卸连接为卡接；

所述卡接包括在所述分离头的下底面设置有卡槽，所述方向转换杆的所述弯折的一端卡入所述卡槽连接。

结合第一方面，所述方向转换杆的另一端与所述手柄的连接为螺纹连接或焊接。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本发明实施例通过采用手柄、方向转换杆及分离头相连接使用的分离装置，使用时通过方向转换杆将对手柄施加的拉力传递到分离头，分离头以制动主缸挺杆方向为动作导向对制动踏板与制动主缸进行分离，从而该分离装置可以作为制动踏板与制动主缸进行分离的专用工具，避免了传统的无专用工具时，操作者采用改锥、撬棒等进行分离，只能依赖操作者熟练程度操作的弊端；另外，该分离装置的设置符合人体力学设计，通过该分离装置对制动踏板与制动主缸进行分离时，能够大大减少分离所需的时间，使得操作省时省力；同时，该分离装置对制动踏板与制动主缸进行分离时，操作方法简单易于掌握，操作通过简单培训即可掌握，同样避免了传统的进行分离时主要依赖操作者的熟练程度的弊端，且因为该分离装置为操作专门设置，避免了传统的当操作者不够熟练时有时使用暴力对其进行分离，造成制动踏板侧或制动主缸侧的损坏不易发现时，有重大隐患的问题，从而提高了分离效率，方便操作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种制动踏板与制动主缸的分离装置结构示意图；

图2是本发明实施例提供的刃口结构为单侧刃口结构的结构示意图。