[发明专利]限速路段的车辆减速设备

说明书

本发明公布了限速路段的车辆减速设备，其包括用于感应升降阻隔下滑速度的速度感应机构，速度感应机构感应升降阻隔下滑速度过快时，可迅速做出反应并且限制升降阻隔的持续下沉，当升降阻隔的下滑速度缓慢或者不足以触发速度感应机构时，升降阻隔可持续下滑至最深位置；其最终实现，当车速过快时，减速设备保持阻挡姿态，对车辆进行限速，并产生较大颠簸感，降低驾驶员的舒适度；当车速缓慢或者较低时，减速设备逐步的消除阻挡，降低车辆颠簸，可允许较低底盘的车辆通过。

技术领域

本发明涉及一种安装于道路的减速设备，特别涉及一种可升降的减速带。

背景技术

减速带是安装于道路并用于限制车辆行驶速度的固定设备，就目前减速带的形状而言可分为长条形、盘形，就现有减速带而言，其设计的本意是为了根据路况进行车辆的限速，当车辆以较高时速通过时，通过颠簸的方式降低驾驶员的驾驶舒适度并实现降速，当车辆以较低时速通过或者缓慢通行时，固定设置的减速带依然还会对车辆产生较大颠簸，还容易剐蹭到底盘较低的车辆。

为此，本发明针对盘形减速带作出改进，提供可升降的减速带，并降低颠簸感。

发明内容

针对现有减速带的不足，本发明的目的是提供一种可感应车辆行驶速度的自升降减速设备，其具备的功能有，当车速过快时，减速设备保持阻挡姿态，对车辆进行限速，并产生较大颠簸感，降低驾驶员的舒适度；当车速缓慢或者较低时，减速设备逐步的消除阻挡，降低车辆颠簸，可允许较低底盘的车辆通过。

为实现上述技术目的，本发明所采用的技术方案如下。

限速路段的车辆减速设备，其包括支撑壳体、滑动设置于支撑壳体顶部并且可在竖直方向滑动的升降阻隔，支撑壳体内安装有位于升降阻隔底板并且用于感应升降阻隔下滑速度的速度感应机构；

升降阻隔包括设置于支撑壳体中心处的中心滑台、套接于中心滑台外部的环套b、套接于环套b外部的环套c、套接于环套c外部的环套d，中心滑台的上端面设置有向四周伸展的台阶a，环套b内设置有与台阶a相匹配的台阶槽b，环套b的上端面设置有向四周伸展的台阶b，环套c内设置有与台阶b相匹配的台阶槽c，环套c的上端面设置有向四周伸展的台阶c，环套d内设置有与台阶c相匹配的台阶槽d，环套d上端面设置有向四周伸展的台阶d；支撑壳体的上开口端部设置有与台阶d相匹配的台阶槽a，支撑壳体内还滑动匹配有位于升降阻隔与速度感应机构之间的施压板，施压板上表面与中心滑台、环套b、环套c、环套d的底面相抵并顶升中心滑台、环套b、环套c、环套d凸出于路面，此时，在竖直方向上中心滑台上表面、环套b上表面、环套c上表面、环套d上表面依次降低；

速度感应机构，其包括与支撑壳体固定连接并且沿竖直方向布置的锁柱、套接于锁柱外部并且沿竖直方向滑动的基架，锁柱的两端相对应侧壁上设置有沿竖直方向布置的斜齿a，锁柱上还设置有沿竖直方向延伸布置的竖直导向槽，支撑壳体的底部还安装有用于向上顶升基架的顶升弹簧，支撑壳体上设置有与位于锁柱具备斜齿a的两端侧壁相对应的楔形导槽，楔形导槽内滑动匹配有楔形锁紧块，锁紧块朝向斜齿a的一端竖直侧壁上设置有与斜齿a相咬合的斜齿b，基架的上端面还贯穿置有可竖直方向滑动的连轴，连轴位于基架上端面上部的上段部套接有感应弹簧，感应弹簧推动连轴向上运动，连轴位于基架上端面下部的下段部连接有连动块，连动块上安装有配重块配重物，连动块上还设置有与竖直导向槽相匹配的滑块，连动块上还设置有与设置于锁紧块表面的导柱相匹配的拨动导槽，拨动导槽可导向一对锁紧块朝向锁柱方向运动；施压板的下表面与基架的上表面相贴合。

拨动导槽为倾斜槽，倾斜槽的低端位置靠近连动块的中心处，倾斜槽的高端位置位于连动块的边缘处，在竖直方向上倾斜槽的高端位置高于倾斜槽的低端位置；当连动块向上运动时，拨动导槽的下表面对导柱提供向上的作用力并导向锁紧块朝向锁柱方向靠拢，实现斜齿a、斜齿b的咬合，实现基架与锁柱的固定；当连动块350向下运动时，拨动导槽350的上表面可对导柱360a提供向下的作用力并导向锁紧块360与锁柱的分离。