[发明专利]一种装配式地下车库及其建造方法

说明书

本发明公开了一种装配式地下车库，该车库包括地下墙体、顶板、底板和至少三个中间停车层，在地下车库内沿竖直方向设置有永久立柱；顶板和每个中间停车层均包括：一道支撑在地下墙体上的围檩、抵靠在围檩内壁上的椭圆环撑、两根两端均抵靠在椭圆环撑上并支持在永久立柱上的第一支撑梁、支撑在第一支撑梁和椭圆环撑之间的复数根第二支撑梁，在底板上设置有底层停车层；底层停车层和每个中间停车层均设置有一个能够移动的载车板。该地下车库的预制构件之间进行了加强处理，增强了地下车库结构的整体性，进而增强了地下车库的抗震性能。本发明还公开了上述地下车库的建造方法。

技术领域

本发明属于地下车库结构及建造领域，具体涉及一种装配式地下车库及其建造方法。

背景技术

随着城市规模的不断扩大，城市中家用轿车的保有量也持续增加，由于地面空间的发展越来越少，地下车库的发展成为一个趋势，为了适应现代社会的快速发展，以及建造成本的节约，装配式地下车库也得到快速的发展，装配式地下车库大量使用预制件，不但可实现车库配件的标准化，还能实现规模化生产，以降低预制件的制造成本。建造地下车库时，在基坑内可直接用预制件进行施工，并辅以必须的现场施工，装配式地下车库的各预制件在标准化的施工中，质量得到有效的控制。在现场施工中，除了桩基和基坑开挖的施工外，需要使各预制件之间有效地连接，并有机地结合在一起，成为一个整体，以保证地下车库的长期、安全、稳定的运行。

在目前，各预制件之间的连接仍大量采用传统的预留接头的方式进行，即在预制件上预留钢筋头或预埋钢板，在将各预制件布置到设定的位置后，将预留钢筋头或预埋钢板进行焊接，然后再用混凝土进行现场浇筑。当然预制件中也有部分采用型钢制作，或采用钢结构，这些采用型钢或钢结构的预制件就无需设置预留钢筋头或预埋钢板，而采用螺栓或焊接方式进行连接。采用这种传统的连接方式，虽然施工速度较快，但是由于现场施工中包含大量的混凝土浇筑，现场浇筑的混凝土在随时间的推移过程中，会产生一定程度的收缩，使各个预制件之间的结合力降低，即使是采用具有低收缩度的膨胀水泥，这种现象仍无法避免，预制件之间的现场浇筑部分成为整个地下车库的薄弱点，降低了地下车库的抗震性能。

目前，装配式地下车库大致分为外墙为圆形或椭圆形的圆形地下车库以及外墙呈直板状的矩形地下车库，其中圆形地下车库的外墙由于整体呈圆形或椭圆形，具有较大的抗震能力，在车库内部利用车库平台的支撑来提高车库的整体抗震性能。但在矩形地下车库中，外墙均呈平板状，平板状外墙的抗震能力较弱，当受到外界的强烈震动时，在外部土体的挤压下，外墙会发生扭曲变形，使地下车库处于危险之中。

例如在CN205224733U的文献中，公开了一种预制装配式沉井地下车库结构，该车库结构中，是在车库底板上设置了若干根钢柱，以及连接钢柱的水平布置的钢梁，钢梁成为停车板及车库顶板的支撑，车库侧壁由若干块预制单元组成，各预制单元包括预制板和预制角件，用预制角件将预制板连接起来，构成地下车库的各个构件之间没有形成一个整体，当外力作用在该地下车库的侧壁或拐角上时，可以很容易使地下车库发生变形。

在CN201778337U的文献中，公开了一种装配式方筒形多层混凝土地下车库，该地下车库除车库库底和设备基础采用现浇混凝土外，其余结构全部由各种混凝土预制件用无粘接预应力筋和锚具组合、装配、紧固而成。该地下车库各构件的安装是利用锚具将粘接预应力筋进行拉紧而固定连接起来，在对粘接预应力筋进行拉紧的过程中，使构件产生一定的预应力，增大了地下车库的抗震能力，但整个地下车库的在水平面的受力结构只有长宽两个方向，由于四边形结构本身就具有相当的不稳定性，当外力作用在地下车库的拐角上时，整个地下车库就会发生扭曲变形，使地下车库的结构受到破坏。