[发明专利]汽车固物钩总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件固定装置，尤其涉及一种汽车固物钩总成。

背景技术

汽车内的货物通常是通过固物钩来实现固定，以避免货物因汽车的颠簸或加速度的改变而在车厢内移动。

图1为现有技术中汽车固物钩的结构示意图，如图1所示，该汽车固物钩包括固定环4和安装座3，固定环4与安装座3转动连接，安装座3通过螺栓2紧固在汽车的后地板1上。但是，现有技术中的该汽车固物钩在实际应用中存在扭力衰减，长途运载货物时，该汽车固物钩受货物的拉力易发生转动，导致螺栓2松动，甚至脱落，造成安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车固物钩总成，以解决固物钩在固定过程中螺栓松动和扭力衰减的问题，保证固定货物的可靠性。

本发明提供了一种汽车固物钩总成，其中，包括：

固物钩，所述固物钩包括依次固定连接的第一固定段、第二固定段和第三固定段，所述第一固定段与货物固定连接，所述第二固定段上设置有外螺纹，所述第三固定段的外径尺寸从上至下逐渐增大；

锁紧螺母，与所述外螺纹固定连接，所述锁紧螺母中设置有台阶孔；

定位螺母，固定设置在汽车的后地板上，所述定位螺母中设置有与所述第三固定段配合的锥孔，所述第三固定段活动穿设在所述锥孔中，且所述定位螺母的一端抵顶在所述台阶孔的台阶上。

如上所述的汽车固物钩总成，其中，优选的是，所述第一固定段为圆环，所述第二固定段为直线段，且所述外螺纹在所述直线段上具有设定的长度，所述第三固定段呈圆台状。

如上所述的汽车固物钩总成，其中，优选的是，所述第三固定段的侧面与底面之间具有设定的角度。

如上所述的汽车固物钩总成，其中，优选的是，所述定位螺母包括六角头和螺柱，所述螺柱与汽车的后地板螺纹连接，所述台阶孔包括大径孔和小径孔，所述小径孔套设在所述第二固定段上，所述六角头抵顶在所述大径孔与所述小径孔形成的台阶面上，且所述大径孔的深度小于所述六角头的高度。

如上所述的汽车固物钩总成，其中，优选的是，在所述第三固定段与所述锥孔紧密贴合的情况下，所述第三固定段的底端凸出于所述螺柱2-5mm。

如上所述的汽车固物钩总成，其中，优选的是，所述小径孔的直径大于所述第二固定段的直径。

如上所述的汽车固物钩总成，其中，优选的是，锁紧螺母包括拧紧部和压紧部，所述压紧部呈圆台状，且所述压紧部的小径端与所述拧紧部固定连接，所述大径孔开设在所述压紧部的大径端，所述拧紧部中设置有与所述外螺纹配合的内螺纹。

如上所述的汽车固物钩总成，其中，优选的是，压紧部的侧表面与底面之间呈设定的角度范围。

本发明提供的汽车固物钩总成，通过设置固物钩、锁紧螺母和定位螺母，且通过锁紧螺母和定位螺母的配合使圆台状的第三固定部和锥孔紧固配合，实现了对固物钩的紧固；同时，定位螺母和汽车后地板上的固定螺母配合时的旋向，与锁紧螺母和第二固定段配合时的旋向相反，从而解决了现有技术中扭力衰减的问题，保证了对货物固定的可靠性。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1为现有技术中汽车固物钩的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的汽车固物钩总成的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的汽车固物钩总成在实际应用中的状态图；

图4为本发明实施例提供的汽车固物钩总成在实际应用中的主视图；

图5为固物钩的结构示意图；

图6为定位螺母的结构示意图；

图7为锁紧螺母的结构示意图。

附图标记说明：

1-后地板2-螺栓 3-安装板

4-固定环100-固物钩 110-第一固定段

120-第二固定段121-外螺纹 130-第三固定段

200-锁紧螺母210-拧紧部 220-压紧部

230-小径孔240-大径孔 300-定位螺母

310-六角头320-螺柱 330-锥孔

400-后地板410-固定螺母

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。