[发明专利]新型空滤器下壳体结构

说明书

本发明公开了一种新型空滤器下壳体结构，包括下壳体本体，还包括滤芯托盘和转盘机构，所述滤芯托盘通过连接杆固定设置在所述下壳体本体内的中心位置，所述转盘机构包括具有过滤孔的上挡板、下挡板、密封膜和固定销，所述固定销分别与所述上挡板和所述下挡板的中心位置固定连接，所述密封膜设置在所述上挡板和所述下挡板之间，可沿所述固定销上下移动，所述固定销上设有密封膜限位环，所述滤芯托盘的底面中心位置设有球销，所述球销的下端与所述固定销的顶端固定连接。本发明能够提高空滤器下壳体的通用性，同时降低整车停放时对地面的平整度要求。

技术领域

本发明涉及一种空滤器下壳体，特别是一种新型空滤器下壳体结构。

背景技术

汽车空滤器总成用于对空气进行过滤，提供洁净的空气，在任何气候情况下，空滤器都需要持续的保持工作。在进气过程中空气中积攒的水蒸气沉积或雨天直接从进气道进入的水珠都需要依赖空滤器下壳体上的排尘孔排出。因此在设计空滤器排尘孔的时候，我们通常将其设计在整车上空滤器总成的最低点。

现有技术中的空滤器下壳体总成结构如图1所示，行业内普遍采用类似结构，包括一个固定的壳体本体100，造型上设计出一定的倾角，人为设计出一个低点，在最低点设置排尘孔200。

由于排尘孔200需要居于水平面的最低点，所以下壳体本体100的结构通常为异型结构。对应于各种不同的布置位置，下壳体总成结构不能兼用的概率极大。

排尘孔200的位置是基于整车在相对水平状态下设定的，但在车辆的使用过程中，在部分特殊环境下(如需要斜坡驻坡停车等)，排尘孔200不再居于下壳体的水平面最低点，会导致排尘孔200无法实现预期的排水功能，导致雨水沉积在壳体本体100内，存在打湿空滤器滤芯的隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型空滤器下壳体结构，以解决现有技术中的技术问题，它能够提高空滤器下壳体的通用性，同时降低整车停放时对地面的平整度要求。

本发明提供了一种新型空滤器下壳体结构，包括下壳体本体，还包括滤芯托盘和转盘机构，所述滤芯托盘通过连接杆固定设置在所述下壳体本体内的中心位置，所述转盘机构包括具有过滤孔的上挡板、下挡板、密封膜和固定销，所述固定销分别与所述上挡板和所述下挡板的中心位置固定连接，所述密封膜设置在所述上挡板和所述下挡板之间，可沿所述固定销上下移动，所述固定销上设有密封膜限位环，所述滤芯托盘的底面中心位置设有球销，所述球销的下端与所述固定销的顶端固定连接。

前述的新型空滤器下壳体结构中，优选地，所述球销包括柱状销体、球头和连杆，所述球头固定设置在所述连杆的一端，所述连杆的另一端与所述固定销固定连接，所述柱状销体的一端设有与所述球头配合的球碗部，所述柱状销体的另一端固定连接在所述滤芯托盘底面的中心位置。

前述的新型空滤器下壳体结构中，优选地，所述连接杆为两根，且相对于所述滤芯托盘对称布置。

前述的新型空滤器下壳体结构中，优选地，所述下壳体本体的内壁上还设有挡环，所述挡环位于所述连接杆的下方。

前述的新型空滤器下壳体结构中，优选地，所述下挡板的底面与所述下壳体本体的底面平齐。

前述的新型空滤器下壳体结构中，优选地，所述过滤孔均匀布置在以所述上挡板的圆心为圆心的同心圆上。