[发明专利]一种耐磨、耐高温免喷涂的气囊框材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及热塑性硫化橡胶材料生产及其共混改性技术领域，具体地是涉及一种耐磨、耐高温、免喷涂的气囊框材料及其制备方法。

背景技术

目前汽车行业正在飞速发展，人们对于汽车的安全性能越来越受到关注，汽车气囊框内乘有汽车安全气囊，当发生交通事故时，安全气囊紧急打开并穿透气囊框减少乘坐人员的头部的创伤。因此，气囊框材料不仅需要低温（-35℃）时保证足够的韧性，气囊爆破时防止气囊框材料的碎片伤人，还需要在高温（85℃）是保证一定的刚性,不能允许在气囊爆破时出现撕裂过度导致二次伤害。现有的气囊框抗撕裂、耐划伤性能均有限，有的气囊框还使用起来效果较差，易对驾驶员产生一定伤害。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种耐磨、耐高温、免喷涂的气囊框材料及其制备方法，使材料的耐磨性好、耐高温性能好，而且不需喷涂，使用起来更加方便环保。

为解决上述问题，本发明提供一种耐磨、耐高温、免喷涂的气囊框材料，包括如下组分：

EPDM 10-20重量份

聚丙烯 40-50重量份

石蜡油 10-20重量份

聚烯烃弹性体 20-30重量份

硫化剂 1-3重量份

抗氧剂 0.5-1.0重量份

耐磨剂 1-3重量份。

进一步的，所述的EPDM为分子量≥30万的高分子量的EPDM，其门尼粘度为90，所述的聚丙烯为高熔体强度聚丙烯、高流动聚丙烯的一种或者几种，所述的石蜡油为环保型高粘度、高闪点石蜡油，其运动粘度为40℃时≥500mm2/s、闪点≥280℃，所述的聚烯烃弹性体为乙烯-辛稀嵌段型共聚物、乙烯-辛稀无规型共聚物的一种或者几种，所述的耐磨剂为两段接枝反应型耐磨剂，为改性聚乙烯蜡、改性硅氧烷、改性芥酸酰胺、改性油酸酰胺的一种或者几种，所述的抗氧剂为酚类物1010、168、高效吸酸剂的一种或者几种。

本发明还提供上述的耐磨、耐高温、免喷涂的气囊框材料的制备方法，其特征在于包括以下步骤：

A.高温捏炼：将EPDM、部分聚丙烯、石蜡油、抗氧剂在高温状态下进行熔融共混，在捏炼机内混炼20-40分钟，然后通过单螺杆挤出机进行挤出造粒；

B.动态硫化：将上述的半成品粒子、耐磨剂、硫化剂分别通过不同的失重计量秤喂入双螺杆挤出机内，在主机300-500转/分，熔融温度为180-220℃的条件下进行动态硫化2-3分钟，造成粒子；

C.二阶改性：将上述粒子、剩余的聚丙烯、抗氧剂、颜料共混喂入双螺杆挤出机内，在主机250-450转/分，熔融温度为170-185℃的条件下挤出造粒；

其中，步骤A中加入的聚丙烯为聚丙烯总质量的60%-70%。

进一步的，所述的双螺杆挤出机为高剪切高长径比、中剪切高长径比或低剪切中长径比挤出机。

采用这样的设计后，本发明至少具有以下优点：

本发明引入动态硫化的过程，使最终产品中含有交联结构，硫化对象EPDM为超高分子量EPDM，大大增强了产品的低温韧性和高温刚性；硫化过程中引入改性接枝耐磨剂，参与到动态硫化过程中，在EPDM动态交联并形成分散相过程中，位于耐磨剂两段的接枝有机基团锚固于PP连续相中，位于中段的耐磨高分子链分布于材料表面，增加材料的耐磨性和加工性能；另外，在产品的二阶造粒过程中加入颜料改善产品的外观，使得材料不需喷涂。

本发明的汽车气囊框专用材料耐磨，耐高温性能好，颜色美观，成型性好，更有利于客户节约人力、物力、财力，更适合用于汽车内部气囊框材料。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供一种耐磨、耐高温、免喷涂的气囊框材料，包括15重量份的EPDM、40重量份的聚丙烯、15重量份的石蜡油、25聚烯烃弹性体、2重量份的硫化剂、1重量份的抗氧剂、2重量份的耐磨剂，其中，所述的EPDM为超高分子量的EPDM，其门尼粘度为90+，所述的聚丙烯为高熔体强度聚丙烯、高流动聚丙烯的一种或者几种，所述的石蜡油为环保型高粘度、高闪点石蜡油，所述的聚烯烃弹性体为乙烯-辛稀嵌段型共聚物、乙烯-辛稀无规型共聚物的一种或者几种，所述的耐磨剂为两段接枝反应型耐磨剂，为改性聚乙烯蜡、改性硅氧烷、改性芥酸酰胺、改性油酸酰胺的一种或者几种，所述的抗氧剂为酚类物1010、168、高效吸酸剂的一种或者几种。

本实施例还提供上述耐磨、耐高温、免喷涂的气囊框材料的制备方法，包括以下步骤：