[发明专利]电动车主回路上电控制方法、装置及电动车

说明书

本发明适用于电动车供电控制领域，提供了一种电动车主回路上电控制方法、装置及电动车。在本发明中，控制电池对母线电容以预充电压进行充电，并在母线电容的电压处于第一预设电压范围时控制电动车主回路开始工作，在确定电动车主回路无故障后，继续控制电池对母线电容以预充电压进行充电，并在判断母线电容的电压进入第二预设电压范围后，停止控制电池对母线电容以预充电压进行充电，进而实现电池以预充电压对母线电容进行分阶段充电以使母线电容的电压接近电池额定电压，从而有效解决现有的电动车主回路供电方法在母线电容无电能储备并开始供电时存在损坏母线电容和电动车主回路的问题。

技术领域

本发明属于电动车供电控制领域，尤其涉及一种电动车主回路上电控制方法、装置及电动车。

背景技术

目前，在电动车中，对主回路进行供电的方法主要是通过供电电池对主回路进行供电的电路来实现，大部分供电电池通常直接连接供电控制电路，并在供电控制电路的控制下对主回路进行供电，这使得当供电控制电路的供电端提供的功率电压稍大时，需要在供电控制电路与主回路之间加入包括多个大容量母线电容的电路以减少母线电压的纹波及干扰。然而，如果母线电容当中无电能储备，那么直接将电池所输出的额定电压经过供电控制电路输入母线电容时，会使母线电容产生很大的尖峰电流，这往往会造成母线电容损坏以及导致主回路损坏。

综上可知，在电动车中，现有的主回路供电方法在母线电容无电能储备并开始供电时存在损坏母线电容和主回路的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车主回路上电控制方法，旨在解决现有的主回路供电方法在母线电容无电能储备并开始供电时存在损坏母线电容和主回路的问题。

本发明是这样实现的，一种电动车主回路上电控制方法，所述电动车主回路与母线电容连接，所述电动车主回路上电控制方法包括：

控制电池对所述母线电容以预充电压进行充电，并判断所述母线电容的电压是否处于第一预设电压范围；

如果所述母线电容的电压处于第一预设电压范围，则控制所述电动车主回路开始工作；

判断所述电动车主回路是否存在故障；

如果所述电动车主回路存在故障，则停止控制电池对所述母线电容以预充电压进行充电；

如果所述电动车主回路不存在故障，则控制电池对所述母线电容以预充电压进行充电，并判断所述母线电容的电压是否处于第二预设电压范围；

如果所述母线电容的电压处于所述第二预设电压范围，则停止控制电池对所述母线电容以预充电压进行充电。

本发明的另一目的还在于提供一种电动车主回路上电控制装置，所述电动车主回路与母线电容连接，所述电动车主回路上电控制装置包括：电池充电控制模块、电压判断模块、主回路控制模块、故障判断模块以及电池充电控制模块；

所述电池充电控制模块控制电池对所述母线电容以预充电压进行充电，且所述电压判断模块判断所述母线电容的电压是否处于第一预设电压范围；

如果所述电压判断模块判断所述母线电容的电压处于第一预设电压范围，则所述主回路控制模块控制所述电动车主回路开始工作，且所述故障判断模块判断所述电动车主回路是否存在故障；

如果所述故障判断模块判断所述电动车主回路存在故障，则所述电池充电控制模块停止控制电池对所述母线电容以预充电压进行充电；

如果所述故障判断模块判断所述电动车主回路不存在故障，则所述电池充电控制模块控制电池对所述母线电容以预充电压进行充电，且所述电压判断模块判断所述母线电容的电压是否处于第二预设电压范围；

如果所述电压判断模块判断所述母线电容的电压处于所述第二预设电压范围，则停止控制电池对所述母线电容以预充电压进行充电。