[发明专利]刹车片用摩擦材料、刹车片以及刹车片制备方法

说明书

本发明涉及刹车片技术领域，尤其涉及一种刹车片用摩擦材料、刹车片以及刹车片制备方法。刹车片用摩擦材料由以下原料组成：萘酚改性酚醛树脂、钛酸酯偶联剂、硼纤维、二硼化钛纤维、碳硅纤维、芳酰胺纤维、聚丙烯腈纤维、坡缕石纤维、氧化铍晶须、氮化硅晶须、硼化物晶须、氮化硼粉、重晶石粉、橄榄石粉以及煤矸石粉。刹车片采用上述刹车片用摩擦材料和背板制成。刹车片制备方法为：将上述刹车片用摩擦材料与背板压制、热处理、尺寸加工而成。本发明的刹车片具有寿命更长、制动更舒适、安全性更高以及摩擦系数更稳定的优点。本发明的刹车片制备方法工艺简单。

技术领域

本发明涉及刹车片技术领域，尤其涉及一种刹车片用摩擦材料、刹车片以及刹车片制备方法。

背景技术

目前，随着科技的进步，人们的生活质量得到了很大的改善，汽车做为人们出行必不可少的工具，其使用安全性直接由其制动能力决定，而刹车片作为汽车制动中最重要的零部件，刹车片的好坏直接关系到汽车制动的效果。

一般地，刹车片由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。摩擦块由摩擦材料和粘合剂组成，刹车时摩擦块被挤压在刹车盘或刹车鼓上与其产生摩擦，从而达到令车辆减速刹车的目的。可见，摩擦块决定刹车片在高速高温制动条件下的性能，而摩擦材料是摩擦块在制造过程和使用过程中很重要的组成部分。

摩擦材料可以采用合成材料普通热压法制得，热压温度在200℃以下。其中，摩擦材料的原材料一般分为粘结剂、增强纤维、摩擦性能调节剂和填料四大部分：

粘结剂是摩擦材料中的重要组元，它可以影响材料的热衰退性能、恢复性能、磨损性能和机械性能，汽车摩擦材料中一般采用的是酚醛树脂。

增强纤维在摩擦材料中起增强剂的作用，传统材料用的是石棉等矿物纤维，半金属刹车片摩擦材料中使用的是钢纤维，同时加入少量铜纤维及少量矿物纤维。

摩擦性能调节剂可以分为两类，一类是莫氏硬度一般小于2的减摩材料，它的加入可提高材料的耐磨性，减小噪音及降低摩擦系数，这类材料主要有：石墨、二硫化钼、铅和铜等；另一类摩擦性能调节剂为莫氏硬度一般大于4的摩阻材料，它的加入可以增加材料的摩擦系数。

填料主要以粉末的形式加入。

事实上，衡量刹车片好坏主要从以下四个方面出发：第一，摩擦系数，摩擦系数决定基本的刹车片制动力矩，太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离过长；第二，安全性，刹车片在制动时会产生瞬时高温，尤其在高速行驶或紧急制动时，高温状态下，摩擦片摩擦系数会下降；第三，是否舒适，包括制动感觉、噪音、粉尘、冒烟、异味等，是摩擦性能的直接体现；第四，使用寿命，通常刹车片能保证3万公里的使用寿命。

现有的刹车片中，普通的酚醛树脂存在热烧蚀性差和磨耗高的缺点，在紧急制动和高速制动的时候，刹车片由于摩擦变热，容易使得酚醛树脂产生物理化学变化，最终造成刹车片寿命的减少；再者，利用石棉作为增强纤维的刹车片中，石棉的导热能力差，反复使用后制动器会使热量在刹车片中堆积起来，刹车片变热后，它的制动性能就要发生改变，甚至导致制动失灵，引起安全隐患；此外，在半金属刹车片摩擦材料的使用过程中，容易出现刹车片的摩擦系数不稳定的情况，例如，钢纤维和铁纤维的使用，会使得摩擦系数不够稳定。

因此，亟须一种寿命更长、安全性更高以及摩擦系数更稳定的刹车片用摩擦材料，此外，还亟须一种使用上述寿命更长、安全性更高以及摩擦系数更稳定的刹车片用摩擦材料制成的刹车片。

发明内容

(一)要解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本发明提供一种寿命更长、安全性更高以及摩擦系数更稳定的刹车片用摩擦材料。

本发明还提供一种使用上述寿命更长、安全性更高以及摩擦系数更稳定的刹车片用摩擦材料制成的刹车片。