[发明专利]一种启动信号的获取电路和获取方法

说明书

本申请提供了一种启动信号的获取电路和获取方法，当混合动力车辆出现高压动力电池漏电或电机损坏时，通过控制HCU的低边驱动针脚不带电，第一继电器的线圈不通电，第一继电器的动触点与第一继电器的第一静触点连接，即钥匙START端与ECU连接，此时当ECU检测到钥匙在钥匙START端，即ECU接收到启动信号，就能够采用ECU控制混合动力车辆启动，解决了在高压动力电池漏电或电机损坏时，混合动力车辆不能正常启动问题。

技术领域

本发明涉及通信领域，更具体的说，涉及一种启动信号的获取电路和获取方法。

背景技术

随着科技的不断发展，混合动力车辆的使用率逐年提高。混合动力车辆是使用两种或两种以上动力源的车辆。

现有技术中，根据混合动力控制器HCU是否故障来判断混合动力车辆采用哪种方式启动，当HCU没有故障时，启动信号会发送到HCU，HCU控制混合动力车辆启动，即采用电机启动发动机的工作方式，当HCU故障时，启动信号会发送到电子控制单元ECU，ECU控制混合动力车辆启动，即采用启动机带动发动机的工作方式。

当混合动力车辆出现高压动力电池漏电或电机损坏、HCU无故障时，启动信号还会发送到HCU，即仍采用电机启动发动机的工作方式，但当电机损坏时，电机无法成功启动发动机。当高压动力电池漏电时，电机启动发动机的工作方式需要消耗高压动力电池中的电能，由于高压动力电池已经损坏，此时通过电机启动发动机的工作方式启动，存在安全隐患。

因此，亟需一种在高压动力电池漏电或电机损坏时，混合动力车辆能够正常启动的方法。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种启动信号的获取电路和获取方法，以解决在高压动力电池漏电或电机损坏时，混合动力车辆不能正常启动问题。

为解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

一种启动信号的获取电路，包括：

第一继电器；

所述第一继电器的线圈的一端与低压蓄电池的正极连接，所述第一继电器的线圈的另一端与混合动力控制器HCU的低边驱动针脚连接，所述第一继电器的动触点与钥匙启动档START端连接，所述第一继电器的第一静触点与电子控制单元ECU连接，所述第一继电器的第二静触点与所述HCU连接，其中，当所述第一继电器的线圈未通电时，所述第一继电器的动触点与所述第一继电器的第一静触点连接。

优选地，还包括：

第二继电器；

所述第二继电器的线圈的一端与所述低压蓄电池的负极连接，所述第二继电器的线圈的另一端与所述HCU的高边驱动针脚连接，所述第二继电器的常开触点的一端与所述钥匙START端连接，所述第二继电器的常开触点的另一端与所述ECU连接。

优选地，所述第一继电器的第一静触点与所述ECU的T50针脚连接，所述第一继电器的第二静触点与所述HCU的T50针脚连接。

优选地，所述第二继电器的常开触点的另一端与所述ECU的T50针脚连接。

一种启动信号的获取方法，应用于启动信号的获取电路，所述启动信号的获取电路包括：

第一继电器；

所述第一继电器的线圈的一端与低压蓄电池的正极连接，所述第一继电器的线圈的另一端与混合动力控制器HCU的低边驱动针脚连接，所述第一继电器的动触点与钥匙启动档START端连接，所述第一继电器的第一静触点与电子控制单元ECU连接，所述第一继电器的第二静触点与所述HCU连接，其中，当所述第一继电器的线圈未通电时，所述第一继电器的动触点与所述第一继电器的第一静触点连接；

所述获取方法包括：