[发明专利]空气压缩机的汽缸出气结构

权利要求书

1.一种空气压缩机的汽缸出气结构，空气压缩机基本上具有一提供马达固定的机板及一提供活塞体运作的汽缸，该马达可带动齿轮旋转，由齿轮同时连动一设在汽缸内的活塞体，当马达转动后，该活塞体在汽缸内进行往复运动而能产生压缩空气，该压缩空气通过顶壁的多个出气孔进入储气座的储气室内，汽缸顶壁上设有多个阻风壁，该汽缸及多个出气孔、多个阻风壁与前述机板为一体成型，多个出气孔均设置一控制出气孔的启闭状态的阀门机构，每一阀门机构还包括一O型环、一弹簧，每一O型环分别置于每一出气孔上，所述阻风壁将多个出气孔相阻隔，所述阀门机构包含所共用的簧片，前述簧片具有一根部，该根部被定位于汽缸顶壁上，形成一主固定点，由根部再向外延伸出多个可和各出气孔相对应的分歧片，该分歧片分别为第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片，于簧片在靠近根部的各分歧片分别被定位于汽缸顶壁上，使各分歧片分别形成独立的自属性固定点，所谓自属性固定点，其是代表各分歧片各自被定位于汽缸顶壁上的独立的固定点，所述自属性固定点不同于主固定点，被定位的位置亦与主固定点定位的位置不同，各自属性固定点与主固定点之间形成间隔，其特征在于：该簧片由根部呈放射状方式向周围延伸出多个可和各出气孔相对应的分歧片，该第一分歧片包含一由根部延伸出的第一颈部，于第一颈部末端设有一第一叶片，在靠近根部的第一颈部上设有一第一定位孔，第二分歧片包含一由根部延伸出的第二颈部，于第二颈部末端设有一第二叶片，在靠近根部的第二颈部上设有一第二定位孔，第三分歧片包含一由根部延伸出的第三颈部，于第三颈部末端设有一第三叶片，在靠近根部的第三颈部上设有一第三定位孔，借由簧片根部所设置的定位孔固定于汽缸顶壁上所设置的定位块，并第一分歧片的第一颈部上的第一定位孔、第二分歧片的第二颈部的第二定位孔及第三分歧片的第三颈部的第三定位孔分别固定于汽缸顶壁上所设置的定位块，使第一分歧片压触于O型环、第二分歧片压触于另一O型环、第三分歧片压触于另一O型环，致令出气孔分别被第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片所闭塞；第一分歧片的第一叶片、第二分歧片的第二叶片及第三分歧片的第三叶片的面积均相应于出气孔的孔径；第一分歧片的第一颈部、第二分歧片的第二颈部及第三分歧片的第三颈部分别穿伸于阻风壁的缺口，使第一分歧片的第一叶片、第二分歧片的第二叶片及第三分歧片的第三叶片容置在阻风壁内并分别压触于O型环；前述阻风壁的高度高于被压缩空气推移的簧片的多个分歧片的扬角高度；多个阻风壁为放射状的阻风壁，该阻风壁位于各出气孔之间，而在靠近汽缸的中央方向，所述阻风壁之间各具有一间隙，簧片的多个分歧片分别穿伸于阻风壁之间的间隙并压触于O型环，致使出气孔分别被第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片所闭塞；于汽缸顶端上设有一环垣，该环垣外周边延伸出一环状的外环凸垣，该外环凸垣与汽缸顶端存有一卡沟槽，前述弹簧分别置于前述分歧片上，前述储气座设有二相对向的嵌夹体，借由储气座的嵌夹体置进并卡扣于汽缸的卡沟槽中，于储气座的内平面往下延伸出多个相隔离的竖柱，所述竖柱末端分别具有一与汽缸顶壁为非相互平行的挡壁，即是顶壁与挡壁的夹角为角度θ，角度θ>0，前述储气座的相隔离的三只竖柱套入前述弹簧的另一端，且三只竖柱的末端以些微距离位于前述分歧片的上方，且因竖柱末端的挡壁，使簧片的第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片被压缩空气推移而产生扬角时，竖柱末端的挡壁与被压缩空气推移的簧片的第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片为面接触；前述分歧片可因弹簧的弹张力而完全闭塞出气孔。

2.一种空气压缩机的汽缸出气结构，空气压缩机基本上具有一提供马达固定的机板及一提供活塞体运作的汽缸，该马达可带动齿轮旋转，由齿轮同时连动一设在汽缸内的活塞体，当马达转动后，该活塞体在汽缸内进行往复运动而能产生压缩空气，该压缩空气通过顶壁的多个出气孔进入储气座的储气室内，汽缸顶壁上设有多个阻风壁，该汽缸及多个出气孔、多个阻风壁与前述机板为一体成型，多个出气孔均设置一控制出气孔的启闭状态的阀门机构，每一阀门机构还包括一O型环、一弹簧，每一O型环分别置于每一出气孔上，所述阻风壁将多个出气孔相阻隔，所述阀门机构包含所共用的簧片，前述簧片具有一根部，该根部被定位于汽缸顶壁上，形成一主固定点，由根部再向外延伸出多个可和各出气孔相对应的分歧片，该分歧片分别为第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片，于簧片在靠近根部的各分歧片分别被定位于汽缸顶壁上，使各分歧片分别形成独立的自属性固定点，所谓自属性固定点，其是代表各分歧片各自被定位于汽缸顶壁上的独立的固定点，所述自属性固定点不同于主固定点，被定位的位置亦与主固定点定位的位置不同，各自属性固定点与主固定点之间形成间隔， 其特征在于：该簧片由根部呈放射状方式向周围延伸出多个可和各出气孔相对应的分歧片，该分歧片分别为前述第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片，该第一分歧片包含一由根部延伸出的第一颈部，于第一颈部末端设有一第一叶片，在靠近根部的第一颈部上设有一第一定位孔，第二分歧片包含一由根部延伸出的第二颈部，于第二颈部末端设有一第二叶片，在靠近根部的第二颈部上设有一第二定位孔，第三分歧片包含一由根部延伸出的第三颈部，于第三颈部末端设有一第三叶片，在靠近根部的第三颈部上设有一第三定位孔，借由簧片根部所设置的定位孔固定于汽缸顶壁上所设置的定位块，并第一分歧片的第一颈部上的第一定位孔、第二分歧片的第二颈部的第二定位孔及第三分歧片的第三颈部的第三定位孔分别固定于汽缸顶壁上所设置的定位块，使第一分歧片压触于O型环、第二分歧片压触于另一O型环、第三分歧片压触于另一O型环，致令出气孔分别被第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片所闭塞；第一分歧片的第一叶片、第二分歧片的第二叶片及第三分歧片的第三叶片的面积均相应于出气孔的孔径；第一分歧片的第一颈部、第二分歧片的第二颈部及第三分歧片的第三颈部分别穿伸于阻风壁的缺口，使第一分歧片的第一叶片、第二分歧片的第二叶片及第三分歧片的第三叶片容置在阻风壁内并分别压触于O型环；前述阻风壁的高度高于被压缩空气推移的簧片的多个分歧片的扬角高度；多个阻风壁为放射状的阻风壁，该阻风壁位于各出气孔之间，而在靠近汽缸的中央方向，所述阻风壁之间各具有一间隙，簧片的多个分歧片分别穿伸于阻风壁之间的间隙并压触于O型环，致使出气孔分别被第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片所闭塞；于汽缸顶端上设有一环垣，该环垣外周边延伸出一环状的外环凸垣，该外环凸垣与汽缸顶端存有一卡沟槽，前述弹簧分别置于前述分歧片上，前述储气座设有二相对向的嵌夹体，借由储气座的嵌夹体置进并卡扣于汽缸的卡沟槽中，于储气座的内平面往下延伸出多个相隔离的中空状的竖柱，该竖柱末端分别具有一与汽缸顶壁为非相互平行的挡壁，即是顶壁与挡壁的夹角为角度θ1，角度θ1>0，前述储气座的相隔离的三只竖柱内置设前述弹簧的另一端，且三只竖柱的末端以些微距离位于前述第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片的上方，且因竖柱末端的挡壁，使簧片的第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片被压缩空气推移而产生扬角时，竖柱末端的挡壁与被压缩空气推移的簧片的第一分歧片、第二分歧片及第三分歧片为面接触，前述分歧片可因弹簧的弹张力而完全闭塞出气孔。