[发明专利]一种双向全桥LLC变换电路及汽车

权利要求书

1.一种双向全桥LLC变换电路，其特征在于，包括：

变压器；

第一变换电路；

连接于所述变压器与所述第一变换电路之间的第一谐振电路；

与所述第一谐振电路并联连接的第一控制开关；

第二变换电路；

连接于所述变压器与所述第二变换电路之间的第二谐振电路；

与所述第二谐振电路并联连接的第二控制开关；

其中，在双向全桥LLC变换电路的功率传输方向从所述第一变换电路流到所述第二变换电路时，所述第一控制开关呈断开状态，所述第二控制开关呈闭合状态；在双向全桥LLC变换电路的功率传输方向从所述第二变换电路流到所述第一变换电路时，所述第一控制开关呈闭合状态，所述第二控制开关呈断开状态。

2.根据权利要求1所述的双向全桥LLC变换电路，其特征在于，所述第一变换电路包括：第一功率开关、第二功率开关、第三功率开关和第四功率开关；其中所述第一功率开关和所述第四功率开关构成第一桥臂；所述第二功率开关和所述第三功率开关构成第二桥臂；

所述第一谐振电路的一端连接于所述第一功率开关和所述第三功率开关之间的第一连接端，所述第一谐振电路另一端连接于所述变压器的原边的第一端；

所述变压器的原边的第二端连接于所述第二功率开关和所述第四功率开关之间的第二连接端。

3.根据权利要求2所述的双向全桥LLC变换电路，其特征在于，所述第一功率开关、所述第二功率开关、所述第三功率开关和所述第四功率开关为功率场效应晶体管MOSFET。

4.根据权利要求2所述的双向全桥LLC变换电路，其特征在于，所述第一谐振电路包括：第一电容和第一电感；其中，

所述第一电容的一端分别与所述第一连接端、所述第一控制开关的第一端连接，所述第一电容的另一端与所述第一电感连接；

所述第一电感的另一端分别与所述变压器的原边的第一端、所述第一控制开关的第二端连接。

5.根据权利要求1所述的双向全桥LLC变换电路，其特征在于，所述第二变换电路包括：第五功率开关、第六功率开关、第七功率开关和第八功率开关；其中所述第五功率开关和所述第八功率开关构成第三桥臂；所述第六功率开关和所述第七功率开关构成第四桥臂；

所述第二谐振电路的一端连接于所述第五功率开关和所述第七功率开关之间的第三连接端，所述第二谐振电路的另一端连接于所述变压器的副边的第一端；

所述变压器的副边的第二端连接于所述第六功率开关和所述第八功率开关之间的第四连接端。

6.根据权利要求5所述的双向全桥LLC变换电路，其特征在于，所述第五功率开关、所述第六功率开关、所述第七功率开关和所述第八功率开关为功率MOSFET。

7.根据权利要求5所述的双向全桥LLC变换电路，其特征在于，所述第二谐振电路包括：第二电容和第二电感；其中，

所述第二电容的一端分别与所述第三连接端、所述第二控制开关的第一端连接，所述第二电容的另一端与所述第二电感连接；

所述第二电感的另一端分别与所述变压器的副边的第一端、所述第二控制开关的第二端连接。

8.根据权利要求1所述的双向全桥LLC变换电路，其特征在于，所述第一控制开关包括第一继电器。

9.根据权利要求1所述的双向全桥LLC变换电路，其特征在于，所述第二控制开关包括第二继电器。

10.一种汽车，包括车载供电系统，其特征在于，所述车载供电系统包括权利要求1-9任一项所述的双向全桥LLC变换电路。