[发明专利]控制混合动力汽车的电池的充电的设备和方法

说明书

本发明公开一种控制连接到混合动力汽车的车轮驱动电动机的电池的充电的方法。所述方法包括当对电池进行充电时，检测电池充电信息；通过利用电池充电信息，学习电池的健康状态(SOH)；通过利用学习的SOH，计算电池充电电流；和通过利用电池充电电流，控制电池的充电。

相关申请的引用

本申请要求2016年11月1日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请10-2016-0144769号的优先权，该申请的整个内容通过引用包含在本文中。

技术领域

本公开涉及控制混合动力汽车或电动汽车的电池的充电的设备和方法。

背景技术

最近，随着地球的环境污染问题逐日变得严重，使用无污染能量的重要性逐日增大。特别地，大城市中的空气污染问题一天天变得严重，汽车的废气是主要原因之一。

为了解决废气的问题，并提高燃油效率，已开发和使用了包括混合动力汽车和电动汽车在内的环境友好的车辆。

混合动力汽车具有由发动机和(车轮驱动)电动机产生的动力，是通过适当地利用由发动机的燃烧过程产生的动力，和通过利用储存在电池中的电能，转动电动机而产生的动力驱动的。

可按行进模式，比如作为只利用电动机的动力的纯电动汽车模式的电动汽车(EV)模式，利用发动机的转动力作为主动力，利用电动机的转动力作为辅助动力的混合动力汽车(HEV)模式，和再生制动(RB)模式，使混合动力汽车工作，所述再生制动(RB)模式通过电动机的发电，在车辆制动或由于惯性而行进的时候，收集制动和惯性能量，并利用收集的能量对电池60充电。

混合动力汽车同时利用发动机的机械能和电池的电能，利用发动机和电动机的最佳工作区，当车辆制动时，从电动机收集能量，从而改善燃油效率和有效地利用能量。

此外，混合动力汽车按照电池的充电状态(SOC)，在发动机空转状态下，通过电动机的启动/发电，对电池充电。

然而，当重复电池的充电和放电时，电池的容量降低。此外，在电池中，由于杂质的产生，离子的沉淀增多，从而电池的退化增大，以致电池的内阻增大。

因而，存在于电池中的由内阻引起的极化电压增大，以致存在实际储存在电池中的能量减小的问题。

背景技术部分的公开内容提供本发明的背景。申请人指出背景技术部分可能包含可在本申请前获得的信息。然而，通过提供背景技术部分，申请人并不认可包含在背景技术部分中的任何信息都构成现有技术。

发明内容

在致力于提供一种用于控制混合动力汽车的电池的充电的设备的方法的过程中，产生了本公开，所述设备和方法能够通过学习电池的健康状态(SOH)，控制电池的充电输出。本发明的实施例提供一种利用混合动力汽车用电池充电控制设备，控制混合动力汽车的电池的充电的方法，所述方法包括：当对电池进行充电时，检测电池充电信息；通过利用电池充电信息，学习电池的健康状态(SOH)；通过利用学习的SOH，计算电池充电输出；和通过利用电池充电输出，控制电池充电。

充电信息的检测可包括：当对电池进行充电时，检测充电前后的充电状态(SOC)的变化；和测量由电池的充电引起的电池充电变化。

SOH的学习可包括：通过利用SOC的变化和电池充电变化，估计最大电池能量；和通过利用最大电池能量，估计归因于电池的充电的SOH。

SOH的学习可包括每当对电池进行充电时，估计SOH，和通过向在最近的充电期间估计的SOH应用加权值，计算最终的SOH。

电池充电输出的计算可包括：通过相乘最终的SOH和电池的初始容量，计算在当前状态下，电池中的可充电的电池充电容量。