[发明专利]一种车架用组合梁及使用该组合梁的中段车架和车辆

说明书

本发明涉及一种车架用组合梁及使用该组合梁的中段车架和车辆，车架用组合梁包括纵梁和封板，封板呈异型板结构，封板上具有供车辆凹地板的中间地板安装的凹地板支撑台阶，凹地板支撑台阶的台阶面形成用于支撑中间地板的边沿部的中间地板支撑面，纵梁上设有供座椅安装架安装的座椅安装结构，封板的下端具有用于与车架中间横梁焊接的第一焊接面，纵梁上具有用于与车架边横梁焊接的第二焊接面，以该组合梁的使用省去了现有技术中的多根矩形管型材，封板既可以起到支撑地板的作用，也能起到密封车体的作用，而且还减少了零部件的使用数量，焊接量小，提高了中段车架的焊接精度，而且大大提高了生产的效率。

技术领域

本发明涉及车身结构领域，具体涉及一种车架用组合梁及使用该组合梁的中段车架和车辆。

背景技术

目前，凹地板客车的中段车架多采用矩形管型材拼焊结构，其主要由矩形管型材通过焊接方式组成，然后在矩形管型材的外部焊接支撑梁组成中段车架。

如授权公告号为CN 202345794 U的中国实用新型专利公开的一种客车车身，包括依次连接的前端车架、中段车架和后端车架，中段车架包括左、右侧围、底盘骨架和地板架，地板架为凹地板用的凹地板架，中段车架为由矩形管型材焊接而成的全承载车身结构，凹地板架包括用于供凹地板的中间地板安装的车架中横梁、用于供凹地板的两侧地板安装的车架边横梁和连接支撑车架中横梁与车架边横梁的车架竖立柱，车架边横梁用于与车辆的左、右侧围连接，车架中间横梁的两端与对应的车架竖立柱连接，采用该种结构的车架，工艺加工简单，单件工装投入小，但这种设计首先零部件数量多，结构笨重，焊接量大，耗工时，不适合批量大规模生产；其次原始结构集成化程度低，不利用轻量化；同时该车架上平面焊接精度低，整体偏差大，由于中段车架上面铺设竹编地板，整体尺寸偏差大会造成竹编地板的悬空安装导致的异响问题及地板革表面平整度差等问题产生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够提高车架的生产效率、提高车架的刚度及焊接精度的车架用组合梁；同时，本发明的目的还在于提供一种使用该组合梁的中段车架和车辆。

为实现上述目的，本发明的一种车架用组合梁的技术方案是：一种组合梁，包括纵梁和封板，所述封板呈异型板结构，封板上具有供车辆凹地板的中间地板安装的凹地板支撑台阶，凹地板支撑台阶的台阶面形成用于支撑中间地板的边沿部的中间地板支撑面，纵梁上设有供座椅安装架安装的座椅安装结构，封板的下端具有用于与车架中间横梁焊接的第一焊接面，纵梁上具有用于与车架边横梁焊接的第二焊接面。

所述封板上于凹地板支撑台阶的下方还具有供用于支撑中间地板的凹地板支撑梁安装的支撑梁台阶，支撑梁台阶的台阶面形成用于支撑凹地板支撑梁的支撑梁支撑面。

所述封板上于凹地板支撑台阶的上方和支撑梁台阶的下方分别具有用于与车架竖立柱的侧面贴合的第一贴合面和第二贴合面。

所述纵梁为由板材构成的呈闭口结构的异形梁，纵梁包括一体设置的管状结构和板状结构，座椅安装结构包括设置于板状结构的端部的勾形连接部和设置于板状结构上的螺栓孔，勾形连接部供座椅安装架的下端搭接以沿纵梁的延伸方向滑动装配。

本发明的一种中段车架的技术方案是：一种中段车架，包括车架中间横梁、车架竖立柱和车架边横梁，还包括左、右相对布置的组合梁，各组合梁均包括纵梁和封板，所述封板呈异型板结构，封板上具有供车辆凹地板的中间地板安装的凹地板支撑台阶，凹地板支撑台阶的台阶面形成用于支撑中间地板的边沿部的中间地板支撑面，纵梁上设有供座椅安装架安装的座椅安装结构，封板的下端具有用于与车架中间横梁焊接的第一焊接面，纵梁上具有用于与车架边横梁焊接的第二焊接面。

所述封板上于凹地板支撑台阶的下方还具有供用于支撑中间地板的凹地板支撑梁安装的支撑梁台阶，支撑梁台阶的台阶面形成用于支撑凹地板支撑梁的支撑梁支撑面。

所述凹地板支撑梁的下方设置有用于安装线束的线束安装架，凹地板支撑梁与车架中间横梁之间形成用于容纳线束安装架的空间。