[发明专利]用于对高压总线放电的设备有效
申请号: | 201710098420.1 | 申请日: | 2017-02-22 |
公开(公告)号: | CN107154746B | 公开(公告)日: | 2019-09-13 |
发明(设计)人: | A·J·纳牟;M·N·安瓦尔;A·阿尔巴娜;S·M·卡德瑞 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | H02M7/5387 | 分类号: | H02M7/5387;H02M7/5395;H02P27/12 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 贺紫秋 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 高压 总线 放电 设备 | ||
包括多相逆变器电路的功率逆变器电连接至高压DC电源,并且包括电连接在高压总线的正导体与负导体之间的电容器。常接通放电开关与放电电阻器电串联连接在高压总线的正导体与负导体之间。放电开关包括控制栅极,其中放电开关的控制栅极与点火开关通信。当点火开关处于键接通状态中时,放电开关可控制成为高压总线的正导体与负导体之间的断开状态。当点火开关处于键关断状态中时,放电开关实现闭合状态以在高压总线的正导体与负导体之间提供通过所述放电电阻器的低阻抗电流路径。
技术领域
本发明涉及对存储在高压总线上的电能放电,包括其中高电压总线向功率逆变器传递电功率的系统。
背景技术
功率逆变器电路可以包括在高压总线两端设置以提供电稳定性并且存储补充电能的大容量电容器。当功率逆变器电路不在操作中或在某些其它环境中时,可希望对包括大容量电容器的高压总线上的电能放电。
发明内容
描述了一种经由高压总线电连接至高压DC电源的功率逆变器。功率逆变器包括电连接在高压总线的正导体与负导体之间的电容器。功率逆变器包括电连接至高压总线的正导体和负导体的多相逆变器电路。常接通放电开关与放电电阻器电串联连接在高压总线的正导体与负导体之间。放电开关包括控制栅极,其中放电开关的控制栅极与点火开关通信。当点火开关处于接通状态中时,放电开关可控制为高压总线的正导体与负导体之间的断开状态。当点火开关处于关断状态中时,放电开关实现闭合状态以在高压总线的正导体与负导体之间提供通过放电电阻器的低阻抗电流路径。
上述特征和优点以及本教导的其它特征和优点从某些最佳模式的以下详述和用于实行如随附权利要求书中限定、结合附图取得的本教导的其它实施例将容易地显而易见。
附图说明
现在将通过实例方式参考附图描述一个或多个实施例,在附图中:
图1、2和3示意地说明根据本发明的包括高压总线和无源放电电路的功率逆变器模块的实施例,其中高压总线电连接在高压DC电源与功率逆变器模块之间。
具体实施方式
现在参考附图,其中描绘仅是为了说明某些例示性实施例且并未为了限制某些例示性实施例的目的,图1示意地说明包括用于对高压总线14两端的电功率放电的无源放电电路25的功率逆变器模块20的一个实施例,其中高压总线14电连接在高压DC电源12与功率逆变器模块20之间。功率逆变器模块20可以是包括电机10的马达控制系统100的第一实施例的元件,该电机由采用来自于高压DC电源12的电功率的功率逆变器模块20操作地控制。在一个非限制性实施例中,功率逆变器模块20可以在车辆上采用作为推进系统的元件。所有几个视图中的相同标号指示相同或对应部分。
电机10可以是马达/发电机或另一个合适的多相电机(例如,永磁装置)。功率逆变器模块20经由高压总线14的正导体16和负导体18电连接至高压DC电源12。高压总线14可以包括第一接触器44和第二接触器46,其分别可控制成将高压总线14的相应的正导体16和负导体18连接至高压DC电源12的正极侧和负极侧。功率逆变器模块20包括大容量电容器22,其电设置在高压总线14的正导体16与负导体18之间。
第一接触器44和第二接触器46是电连接至点火开关36的感应控制式常断开开关装置。当点火开关36处于键关断状态中时,第一接触器44和第二接触器46断开,因此防止相应的正导体16和负导体18与高压DC电源12之间的电功率流。当点火开关36处于键接通状态中时,第一接触器44和第二接触器46闭合,因此允许相应的正导体16和负导体18与高压DC电源12之间的电功率流。
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