[发明专利]同步器及变速箱

说明书

本发明的提供的同步器及变速箱，在齿毂径向的外壁上设置有向中间环方向延伸的凸台，在变速箱需要进行换挡时，同步器齿套带动外环和中间环向左或向右移动至空挡的位置时，凸台限制了中间环继续再向齿毂方向的运动，而外环则可以继续向齿毂方向运动，此时中间环与外环之间由于同步转动而出现的真空吸附面被破坏，外环在脱离中间环后不会再具有与中间环相连接的结合齿的转速，因此外环带动同步器齿套及齿毂一起减速，当转速下降后再进行挂挡到其他的结合齿上就会容易，避免了在齿毂还具有上一结合齿的转速时直接去与另一结合齿相连接时出现的较大的转速差，进而避免了难以挂档或者错档的情况，保证了行车安全性。

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，更具体而言，涉及一种同步器及变速箱。

背景技术

目前，同步器的三件套是双锥面及以上同步器换挡的必要原件，但是在换挡过程中很容易出现三件套的中间环与内外环的接触面牢牢吸附、无法脱开的情况，导致外环无法减速，进而会出现其他档位挂不进，或者错档的情况，并且在中间环与内外环无法分离时易发生相啮合的锥面抱紧烧死的严重后果，进而影响到行车安全。

因此，设计出一种结构简单，在换挡时能将中间环和内外环进行分离的同步器及变速箱为亟待解决的问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于，提供了一种同步器。

本发明的另一个目的在于，提供了一种变速箱。

为实现上述目的，根据本发明的实施例提供了一种同步器，用于变速箱，包括：齿毂；同步器齿套，设置在齿毂的外部同步器齿套可沿齿毂的轴向运动；在齿毂的外侧依次设置有同步器的外环和中间环，且外环的直径大于中间环的直径，使外环靠近同步器齿套的一侧，中间环在齿毂轴线方向上的长度大于外环在齿毂轴线方向上的长度，中间环远离齿毂的一端伸入到变速箱的结合齿内；在齿毂径向的外壁上设置有向中间环方向延伸的凸台，凸台位于中间环与齿毂之间。

本发明提供的同步器包括齿毂，同步器齿套，在同步器齿套外侧依次设置有同步器三件套中的外环和中间环，外环套设在中间环的外部，并且中间环的长度大于外环的长度，使得中间环能伸入到变速箱的结合齿内部，带动中间环与结合齿同步转动，在齿毂径向的外壁上设置有向中间环方向延伸的凸台，凸台与中间环的形状相适配，在变速箱需要进行换挡时，同步器齿套带动外环和中间环向左或向右移动至空挡的位置时，当中间环的一端接触到凸台，凸台限制了中间环继续再向齿毂方向的运动，而外环由于没有被凸台限制，则可以继续向齿毂方向运动，此时中间环与外环之间由于同步转动而出现的真空吸附面被破坏，外环在脱离中间环后不会再具有与中间环相连接的结合齿的转速，因此外环带动同步器齿套及齿毂一起减速，当转速下降后再进行挂挡到其他的结合齿上就会容易，避免了在齿毂还具有上一结合齿的转速时直接去与另一结合齿相连接时出现的较大的转速差，进而避免了难以挂档或者错档的情况，保证了行车安全性，也增加了同步器的使用年限。

另外，根据本发明上述实施例提供的同步器及变速箱还具有如下附加技术特征：

在上述任一技术方案中，优选地，凸台沿轴向的突出高度为0.5mm至1mm之间。

在该技术方案中，将凸台上的高度设置为0.5mm至1mm之间，使得在中间环和外环在向齿毂方向运动时，中间环在凸台的作用下，与外环错开0.5mm至1mm的距离，即中间环与外环之间会由于凸台的作用发生相对运动，在该范围内的凸台就能使得相互吸附的中间环与外环形成的真空吸附面进行分开，保证了在不影响中间环的正常运动的情况下，有助于将中间环与外环进行分开。

在上述任一技术方案中，优选地，凸台沿径向上的宽度小于等于中间环沿径向上的宽度，凸台的表面能完全与中间环的表面相接触。