[发明专利]车辆用稳定器

说明书

本发明涉及安置在车辆的一对车轮之间的车辆用稳定器，并且所述车辆用稳定器包括：第一杆，此第一杆布置成沿所述车辆的宽度方向延伸；致动器，此致动器由所述车辆的车身支撑并且联接至所述第一杆及第一连接构件以使所述第一杆沿所述车辆的所述宽度方向移动；以及第二杆，此第二杆具有连接至所述第一杆的一侧以及连接至车轮支架的一侧的另一侧，所述车轮支架支撑所述车辆的所述一对车轮中的一个车轮，其中，当所述第一杆沿所述车辆的所述宽度方向移动时，所述第二杆的所述另一侧移动使得所述车轮支架的所述一侧沿所述车辆的向上方向或者向下方向移动。

技术领域

本发明涉及车辆用稳定器。

背景技术

一般而言，常提供稳定器以提高车辆转弯或者颠簸时车身的稳定性。

稳定器布置在车辆的前轮之间或者车辆的后轮之间。当车辆的车身侧向倾斜时，稳定器利用减速器增强由致动器产生的马达的输出并且使联接至致动器的旋转轴的稳定器杆旋转。以此方式旋转的稳定器杆能够通过上下移动连接至稳定器杆的斜拉杆而提升或者降低车身，因此减小车身的倾斜度。

然而，在传统的稳定器中，稳定器的致动器的壳体难以保证用于承受稳定器杆的扭转刚度的刚度。

此外，因为仅两个安装轴承用于支撑稳定器以便支撑沿车辆的宽度方向布置在致动器两侧上的稳定器杆，所以由于相当重的致动器借助其重向下移动并因此稳定器杆弯曲，稳定器杆的功效减小。

发明内容

技术问题

本发明旨在提供这样一种车辆用稳定器，此稳定器能够防止稳定器的致动器的壳体向下移动。

本发明还旨在提供这样一种车辆用稳定器，此稳定器能够沿连接至车轮的车轮支架的垂直方向移动使得稳定器杆不被扭曲并且保证车身的稳定性。

技术方案

本发明的一方面提供一种安置在车辆的一对车轮之间的车辆用稳定器，所述车辆用稳定器包括：第一杆，此第一杆布置成沿所述车辆的宽度方向延伸；致动器，此致动器由所述车辆的车身支撑并且联接至所述第一杆及第一连接构件以使所述第一杆沿所述车辆的所述宽度方向移动；以及第二杆，此第二杆具有连接至所述第一杆的一侧以及连接至车轮支架的一侧的另一侧，所述车轮支架支撑所述车辆的所述一对车轮中的一个车轮，其中，当所述第一杆沿所述车辆的所述宽度方向移动时，所述第二杆的所述另一侧移动使得所述车轮支架的所述一侧沿所述车辆的向上方向或者向下方向移动。

所述致动器可以包括中空马达，并且所述第一杆可以联接至所述中空马达以能借助所述中空马达移动。

所述中空马达的中轴线可以布置成与所述车轮的旋转轴共线。

均与所述第二杆相同的一对第二杆可以形成为布置在所述第一杆的两端，所述一对第二杆可以连接至所述车辆的所述一对车轮的所述车轮支架，并且当所述一对第二杆中的一者沿所述向上方向移动时，另一者可以沿所述向下方向移动。

构造成支撑所述第一杆的支撑构件可以设置在所述车身的所述致动器的两侧。

构造成引导所述第二杆的所述另一侧在垂直方向上的移动的引导装置可以形成在所述车辆的所述车身处。

第三杆可以借助第二连接构件连接至所述第二杆的所述另一侧，并且所述第三杆可以联接至所述车轮支架的一侧。

所述第一连接构件可以包括球形接头或者万向接头。

所述车轮支架可以包括用于支撑所述车轮的上臂、布置在所述上臂下方的下臂以及联接在所述上臂与所述下臂之间的转向节臂中的至少一者。

所述第二杆可以沿垂直方向延伸并且布置成沿所述车辆的向外方向从所述第二杆的下侧朝所述第二杆的上侧偏斜。