[发明专利]一种箱体及电池液冷装置

说明书

技术领域

本发明属于动力电池冷却散热技术领域，具体涉及一种箱体及电池液冷装置。

背景技术

动力电池是电动汽车的核心部件之一，为整车提供动力，电动汽车的动力电池一般由单体组成模组，在由模组组成电池包，它的使用寿命、工作效率和安全性都直接或间接地受温度的影响，因此，要提高其性能及安全性，必须将其工作温度控制在合理范围之内。

目前方形动力电池大多采用空冷结构或者液态冷却结构。其中空气冷却结构简单，成本较低，应用较为广泛。但是其换热效率低，散热不均匀，而且容易出现风道被灰尘堵塞的情况。液态冷却结构换热效率高，可以满足电池在高倍率充放电时的散热要求，发挥电池的最佳性能。但是目前针对方形电池包液态冷却结构的研究并不成熟，冷却结构的换热效率不高。目前，采用的空冷结构或者液态冷却结构均存在散热效率低，模组内部温度不均匀等问题，从而直接影响电池的性能、使用寿命以及系统的安全性和可靠性。因此，设计出一种能够有效地提高换热效率的液态冷却结构是非常迫切的。

发明内容

鉴于此，本发明的目的在于提供一种箱体及电池液冷装置，以有效地改善上述问题。

本发明的实施例是这样实现的：

本发明实施例提供了一种箱体，包括：底座、侧板组、顶板和N块散热板。所述侧板组与所述底座连接形成一个容纳腔室，所述顶板与所述侧板组连接，用于封闭所述容纳腔室。所述底座上设置有N个连接件，每块所述散热板通过一个所述连接件与所述底座连接。所述N块散热板将所述容纳腔室分割成N+1个用于放置电池组块的容纳空腔，每块所述散热板上设置有一个用于使所述电池组块冷却的S型冷却管。所述侧板组上设置有N个进水口和N个出水口，每个所述S型冷却管的进水端设置于与该S型冷却管的进水端相对应的所述进水口处，每个所述S型冷却管的出水端设置于与该S型冷却管的出水端相对应的所述出水口处，其中，N为正整数，当所述电池组块放置于所述容纳空腔内时，所述散热板与所述电池组块的侧面紧密接触。

在本发明较佳的实施例中，所述侧板组包括：第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，所述第一侧板、所述第二侧板、所述第三侧板和所述第四侧板分别与所述底座连接形成一个容纳腔室，所述第二侧板上设置有N个进水口和N个出水口，其中，所述第一侧板和所述第三侧板相对设置，所述第二侧板和所述第四侧板相对设置。

在本发明较佳的实施例中，所述N个进水口并排设置于所述第二侧板上，所述N个出水口并排设置于所述第二侧板上。

在本发明较佳的实施例中，每个所述进水口到所述底座的距离均大于每个所述出水口到所述底座的距离。

在本发明较佳的实施例中，所述侧板组包括：第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，所述第一侧板、所述第二侧板、所述第三侧板和所述第四侧板分别与所述底座连接形成一个容纳腔室，所述第二侧板上设置有N个进水口，所述第四侧板上N个出水口。

在本发明较佳的实施例中，所述箱体还包括：底脚凸台，所述底脚凸台设置于所述箱体的底端。

在本发明较佳的实施例中，所述N的数值为3。

在本发明较佳的实施例中，所述箱体还包括：进水端母管和出水端母管，所述进水端母管的N个管道端口分别与所述N个进水端过盈连接，所述出水端母管的N个管道端口分别与所述N个出水端过盈连接。

本发明实施例还提供了一种电池液冷装置，包括：N+1个电池组块、集流板和上述的箱体，所述电池组块安装于所述箱体的容纳空腔内，每个所述电池组块均通过所述集流板与另一个所述电池组块串联后通过所述集流板引出正负极，再通过电源输出端子将所述正负极引出到所述箱体的外侧。

在本发明较佳的实施例中，每个所述电池组块均由6个电池单体构成，6个电池单体之间均通过所述集流板实现串联。本发明实施例提供了一种箱体及电池液冷装置。该箱体包括：底座、侧板组、顶板和N块散热板。所述侧板组与所述底座连接形成一个容纳腔室，所述顶板与所述侧板组连接，用于封闭所述容纳腔室。所述N块散热板将所述容纳腔室分割成N+1个用于放置电池组块的容纳空腔，每块所述散热板上设置有一个用于使所述电池组块冷却的S型冷却管，该S型冷却管布置在电池组块之间的空隙中，能在有限的空间内使得冷却液的流量大大增加，从而提高电池组块的换热效率。其次，当所述电池组块放置于所述容纳空腔内时，所述散热板与所述电池组块的侧面紧密接触，增加了电池组块与散热板的换热面积，提高了换热效率。本发明具备：散热效率高、结构简单、加工制造方便、性能优良，并且能提高电池组块整体的能量密度、性能、使用寿命以及系统的安全性和可靠性。