[发明专利]燃料喷射装置以及方法有效
申请号: | 201710092314.2 | 申请日: | 2017-02-20 |
公开(公告)号: | CN106870219B | 公开(公告)日: | 2019-05-31 |
发明(设计)人: | 杨昌文 | 申请(专利权)人: | 武汉维思艾克软件有限公司 |
主分类号: | F02M31/18 | 分类号: | F02M31/18;F02D41/30 |
代理公司: | 深圳市顺天达专利商标代理有限公司 44217 | 代理人: | 郭伟刚 |
地址: | 430056 湖北省武汉市经济*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料 喷射 装置 以及 方法 | ||
1.一种燃料喷射装置,其特征在于,包括喷油器(2)以及设置在喷油器(2)附近,用于引导气体以使气体在喷油器(2)喷口附近喷出、从而促进喷油器(2)所喷出的燃料气化的导套(1);还包括用于给导套(1)提供气体的气源;
燃料喷射装置,还包括空燃比控制模块,用于:
判断导套(1)所引导的气体为空气,还是废气;获取内燃机工作循环周期T;获取在内燃机工作循环周期T内的平均进气歧管压力获取主进气通道的空气流量Q';
计算进入内燃机的实际空气流量Q:
其中,Q为进入内燃机的实际空气流量;
Q'为主进气通道的空气流量;
Q”为导套(1)所引导的气体的流量;
T为内燃机工作循环周期;
为在内燃机工作循环周期T内的平均进气歧管压力;
为的预先标定的线性插值函数,表示导套(1)所引导气体的质量流速;
根据计算得到的进入内燃机的实际空气流量Q,控制内燃机的空燃比。
2.根据权利要求1所述的燃料喷射装置,其特征在于,喷油器(2)和导套(1)之间彼此独立设置,或者导套(1)与喷油器(2)相接触。
3.根据权利要求2所述的燃料喷射装置,其特征在于,当导套(1)与喷油器(2)相接触时,导套(1)套设在喷油器(2)上。
4.根据权利要求1所述的燃料喷射装置,其特征在于,气源为高压气压源,该高压气压源与导套(1)之间设置有用于防止气体反流的第一阀门(3);第一阀门(3)与导套(1)之间设置有用于给气体加热的加热器(4)。
5.根据权利要求1所述的燃料喷射装置,其特征在于,气源为常压气源,该常压气源与导套(1)之间设置有用于防止气体反流的第二阀门(5);第二阀门(5)与导套(1)之间设置有用于给气体加热的加热器(4)。
6.根据权利要求1所述的燃料喷射装置,其特征在于,气源包括高压气压源和常压气源,高压气压源和常压气源分别经同一用于给气体加热的加热器(4)与导套(1)连接;高压气压源与加热器(4)之间设置有用于防止气体反流的第一阀门(3);常压气源与加热器(4)之间设置有用于防止气体反流的第二阀门(5)。
7.一种燃料喷射装置,其特征在于,包括喷油器(2)以及设置在喷油器(2)附近,用于引导气体以使气体在喷油器(2)喷口附近喷出、从而促进喷油器(2)所喷出的燃料气化的导套(1);还包括用于给导套(1)提供气体的气源;
燃料喷射装置,还包括空燃比控制模块,用于:
判断导套(1)所引导的气体为空气,还是废气;获取在内燃机进气阀关闭时的进气歧管压力MAP';获取内燃机进气歧管温度MAT;获取内燃机转速n;获取内燃机单缸排量V;
计算进入内燃机的实际空气流量Q:
Q=η·ρ·V·(MAP/MAP0)/(MAT/MAT0)
MAP”=Linear(MAP')
η=Array(n,MAP')
其中,n为内燃机转速;
MAP'为在内燃机进气阀关闭时的进气歧管压力;
Array(n,MAP')为n和MAP'的预先标定的二维线性插值函数;
η为内燃机的充气效率;
Linear(MAP')为MAP'的预先标定的线性插值函数;
MAP”为导套(1)所引导的气体的分压力;
MAP为有效进气歧管压力;
MAP0为标准大气压;
MAT0为标准温度;
ρ为空气的标准密度;
V为内燃机单缸排量;
MAT为内燃机进气歧管温度;
根据计算得到的进入内燃机的实际空气流量Q,控制内燃机的空燃比。
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