[发明专利]内隔圈压装配合式圆锥滚子轴承

说明书

技术领域

本发明涉及一种轴承，特别是关于内隔圈压装配合式圆锥滚子轴承。

背景技术

目前汽车轮毂轴承一般选用两套圆锥滚子轴承与内隔圈配套组合安装成轮毂单元，内隔圈主要用于轴承轴向游隙调整，这需要使用者在装配时根据轴承装配高尺寸选配相应尺寸的内隔圈，由于可选择的内隔圈尺寸较多，导致使用者使用成本高、生产效率低。因此，部分汽车轮毂轴承不使用内隔圈，通过改造圆锥滚子轴承内圈结构，采用加长内圈一体化设计，虽然减少了使用者使用的成本，提高了生产效率，但在提供者实际生产过程中，由于其结构复杂，加工工艺复杂，导致提供者生产成本加大，生产效率降低。

发明内容

针对现有技术中的不足，本发明旨在提供一种便于加工的、低成本高效率的内隔圈压装配合式圆锥滚子轴承。

为了解决上述问题，本发明的技术解决方案是：内隔圈压装配合式圆锥滚子轴承，包括实体轴、圆锥滚子轴承A、圆锥滚子轴承B和内隔圈，所述圆锥滚子轴承A内圈沿轴向延长，延长部分与内隔圈一端过盈或者过度配合，内隔圈另一端与圆锥滚子轴承B相连接，圆锥滚子轴承A内圈延长部分和内隔圈内径大于实体轴外径，避免由于圆锥滚子轴承A内圈延长部分热处理变形导致装配实心轴时受阻碍。

本发明的有益效果是：采用轴承内圈和内隔圈分体式设计、圆锥滚子轴承A内圈延长部分和内隔圈内径大于实体轴外径，便于加工，内隔圈与轴承内圈小端组配一体，降低成本，提高生产效率。

附图说明

图1为本发明在轮毂轴承装配中的使用示意图，其中，1.实体轴，2. 圆锥滚子轴承A内圈，3.圆锥滚子轴承A ，4. 内隔圈，5. 圆锥滚子轴承B。

具体实施方式

结合说明书附图对本发明做进一步说明。

如图1所示的内隔圈压装配合式圆锥滚子轴承，包括实体轴1、圆锥滚子轴承A3、圆锥滚子轴承B5和内隔圈4，所述圆锥滚子轴承A内圈2沿轴向延长，延长部分与内隔圈4一端过盈配合，内隔圈4另一端与圆锥滚子轴承B5相连接，圆锥滚子轴承A3内径大于圆锥滚子轴承B5内径，圆锥滚子轴承A内圈2延长部和内隔圈4内径大于实体轴1外径，避免由于圆锥滚子轴承A内圈2延长部分热处理变形导致装配实心轴1时受阻碍。

使用中采用两种内径不同的圆锥滚子轴承配对安装成轮毂单元，此轮毂单元包括：实体轴1、圆锥滚子轴承A3、圆锥滚子轴承B5和内隔圈4，在轴承出产时，根据圆锥滚子轴承A3装配高实际尺寸选配相应尺寸内隔圈4，将内隔圈4与圆锥滚子轴承A内圈2小端压装组配一体，便于使用者装配安装，提高生产效率，降低成本。