[发明专利]变速器的排气结构

说明书

本发明提供变速器的排气结构，其以简单的结构可靠地将变速器壳体内的空气与油分离后排出。在第一壳体(10)的与板状部件(31)相邻的部分，形成有：第一室(11)，其被从导入开口(H1)导入变速器壳体(1)的内部的空气；第二室(12)，其从导出孔(H2)向排气阀(50)导出空气；以及隔断部(13)，其以使第一室(11)的体积比第二室(12)的体积大的方式将第一室(11)与第二室(12)除通气口(S)外隔断，板状部件(31)限定了第一室(11)和第二室(12)的侧面，由此在第一室(11)的下端形成导入开口(H1)。

技术领域

本发明涉及进行变速器的壳体内的通气的变速器的排气结构。

背景技术

关于搭载于车辆上的变速器(变速装置)，旋转轴或齿轮等变速机构的构成部件被收纳于变速器壳体(以下，称作“壳体”)内。在这样的变速器中设置有用于调整壳体内的温度或压力的通气结构。该通气结构(排气结构)构成为：通过在壳体上设置贯通孔或者设置与外部连通的管(通气管)，来进行壳体内的通气(例如，参照专利文献1)。

在变速器的壳体内，与变速机构一同收纳有油(润滑油)。并且，在具有自然循环式的润滑结构的变速器中，该油被齿轮等旋转体扬起而供给至壳体内的各部分。因此，特别是在车辆高速行驶时，扬起的油的量增加。在这种情况下，在上述的通气结构中，根据设置贯通孔或管的位置或方向等条件，高温高压的油可能从贯通孔或管喷出至壳体的外部。

因此，通气结构的贯通孔或管需要构成为不会使在壳体内被扬起的油喷出。另外，如果油劣化，则容易起泡，因此还需要构成为使油的泡沫消失。

因此，为了不使油喷出到外部，在形成于壳体内的通气室中，设置有在通气室的内压超过了规定的值的情况下使空气逃逸的通气管，并且，在该通气管的空气入口侧的通气室中，存在使油的泡沫(油泡)消失而使油与空气分离的结构。

具体来说，配置有用于使进入通气室内的油泡消失的网状部件(例如，参照专利文献2)。另外，存在这样的技术：通过形成为具有中间壁的结构，其中，该中间壁将配设在壳体上部的盖部件的内部隔成2个室，由此，形成为在壳体内飞散的混有油的空气进入盖部件内的情况下利用该中间壁阻挡油这样复杂的结构(迷宫结构)，从而防止油从通气管喷出(例如，参照专利文献3)。

可是，关于如专利文献2这样利用网状部件消除油泡的结构，存在如下问题：由于需要壳体以外的其它部件，因此部件数量变多；或者，存在比网状部件的孔小的油通过的担忧。另外，专利文献3存在如下问题：用于形成迷宫结构的盖部件的结构变得复杂，导致制造成本升高。

专利文献1：日本特开2000-346181号公报

专利文献2：日本特开2012-154347号公报

专利文献3：日本特开2013-108596号公报

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供以简单的结构可靠地将变速器壳体内的空气与油分离后排出的变速器的排气结构。

为了解决上述课题，本发明的变速器的排气结构具有：变速器壳体1，其收纳变速器；和排气阀50，其具备贯穿变速器壳体1的内外的排气管51，并在变速器壳体1的内压成为规定的值以上时将空气释放到变速器壳体1的外部，其特征在于，变速器壳体1具有：第一壳体10，其配设有排气阀50；第二壳体20，其与第一壳体10配合；以及板状部件31，其介于第一壳体10和第二壳体20的配合面10M、20M之间，在第一壳体10的与板状部件31相邻的部分，形成有：第一室11，其被从导入开口H1导入变速器壳体1的内部的空气；第二室12，其从导出孔H2向排气阀50导出空气；以及隔断部13，其以使第一室11的体积大于第二室12的体积的方式，将第一室11与第二室12除通气口S外隔断，板状部件31将第一室11和第二室12的侧面限定，由此在第一室11的下端形成导入开口H1。