[发明专利]一种碳化硅飞机跑道材料及其生产方法

说明书

本发明涉及一种飞机跑道材料，尤其涉一种碳化硅飞机跑道材料及其生产方法。该材料包含重量百分比的以下组分：颗粒状碳化硅85～94％，沥青5～10％和合成纤维0.1～5％。将冶炼碳化硅采用颚式破碎机进行初级破碎后，依次使用对辊式破碎机、锤式破碎机、反击式破碎机进行中级破碎，得到粒径为1～10000μm碳化硅颗粒中级破碎后的碳化硅颗粒经球磨机整形，振动筛分离出粒径1～5000μm碳化硅粉体，最后筛分为大、中、小三种碳化硅颗粒，按配方将颗粒状碳化硅、沥青和合成纤维混合均匀，即得碳化硅飞机跑道材料。

技术领域

本发明涉及一种飞机跑道材料，尤其涉一种碳化硅飞机跑道材料及其生产方法。

背景技术：

飞机跑道是机场上长条形的区域，用来供航空器起飞或着陆。跑道材质可以是沥青或混凝土，或者是平整的草、土或碎石地面，也可以是水面。混凝土改性沥青跑道，吸震较好，并且温度变形小，铺设与快速抢修方便，但成本比水泥跑道高。水泥道面的耐久性要强一些，可以使用更长的时间，但对于温度变化大的地区会出现温差变形过大而破坏的情况。而且水泥道面铺设与养护需要的时间比较长，如果骨料筛选不好，发生碱骨料反应会对道面产生巨大影响，但优点是成本便宜。目前我国某些大型民用机场逐步在改造或大修中使用混凝土改性沥青覆盖在原有水泥跑道上。

跑道道面分为刚性和非刚性道面。刚性道面由混凝土筑成，能把飞机的载荷承担在较大面积上，承载能力强，在一般中型以上空港都使用刚性道面。国内几乎所有民用机场跑道均属此类。跑道道面要求有一定的摩擦力。为此，在混凝土道面一定距离要开出5厘米左右的槽，并定期(6～8年)打磨，以保持飞机在跑道积水时不会打滑，当然，有一种方法，就是在刚性道面上加盖高性能多孔摩擦系数高的沥青，即可减少飞机在落地时的震动，又能保证有一定的摩擦力。国内近期新建、扩建的少量机场如厦门、上海浦东机场为此类型跑道。非刚性道面有草坪、碎石、沥青等各类道面，这类道面只能抗压不能抗弯，因而承载能力小，只能用于中小型飞机起降的机场。

发明内容

未解决上述各类问题，本发明提供了一种碳化硅飞机跑道材料及其生产方法，由该材料铺设的飞机跑道耐腐蚀性好、强度大、硬度高，耐磨性能好、且耐高温。

为了达到上述的发明目的，本发明采用了如下的技术方案：

一种碳化硅飞机跑道材料，包含重量百分比的以下组分：颗粒状碳化硅85～94％，沥青5～10％和合成纤维0.1～5％。

所述的碳化硅为冶炼碳化硅。颗粒状碳化硅的组成为：大颗粒50～60％，中颗粒20～30％，小颗粒10～20％。颗粒状碳化硅的粒径为：大颗粒500～5000μm，中颗粒200～500μm，小颗粒1～200μm。颗粒状碳化硅中碳化硅的纯度≥65％。

优选沥青为改性沥青。

进一步优选的改性沥青为天然橡胶改性沥青或SBS改性沥青或环氧树脂改性沥青或聚乙烯改性沥青中的任意一种。

优选的合成纤维为聚丙烯纤维。

本发明还提供一种碳化硅飞机跑道材料的生产方法，包括如下步骤：

(1)初级破碎：冶炼碳化硅采用颚式破碎机进行初级破碎；

(2)中级破碎：初级破碎后的碳化硅依次使用对辊式破碎机、锤式破碎机、反击式破碎机进行中级破碎，得到粒径为1～10000μm碳化硅颗粒；

(3)整形筛分：中级破碎后的碳化硅颗粒经球磨机整形，振动筛分离出粒径1～5000μm碳化硅粉体，最后筛分为大、中、小三种碳化硅颗粒；

(4)配料：按配方将颗粒状碳化硅、沥青和合成纤维混合均匀，即得碳化硅飞机跑道材料。

本发明还提供一种碳化硅飞机跑道材料的使用方法，包括：.将该材料在140～200℃下加热搅拌混合后，摊铺在飞机跑道路面基层上，压路机碾压处理即可。