[发明专利]一种飞行器

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞行器。

背景技术

大多数小型飞行器采用锂电池为动力，存在航时短、航程近的缺陷；而采用汽油、甲醇等燃料的发动机质量较大，对于多旋翼的飞行器，需要设置多个发动机，增加了飞行器的荷载，不利于小型飞行器的飞行。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能够延长续航时间，且不会造成荷载加大的飞行器。

为实现上述技术效果，本发明公开了一种飞行器，包括机身、安装于所述机身顶部的旋翼及连接于所述旋翼的动力系统；所述机身上开设有对应于所述旋翼下方的多个可收缩的气孔结构，所述旋翼旋转时产生的气流流过相应的所述气孔结构以调节所述机身的飞行方向和飞行速率。

所述无人机进一步的改进在于，多个所述气孔结构的设置位置至少包括对应于机身前行方向的第一方位、对应于机身后行方向的第二方位、对应于机身左行方向的第三方位、以及对应于机身右行方向的第四方位。

所述飞行器进一步的改进在于，多个所述气孔结构的设置位置还包括位于所述第一方位和所述第三方位之间的第一过渡方位、位于所述第一方位和所述第四方位之间的第二过渡方位、位于所述第二方位和所述第三方位之间的第三过渡方位、以及位于所述第二方位和所述第四方位之间的第四过渡方位。

所述飞行器进一步的改进在于，所述气孔结构包括贯穿于所述机身的顶部和底部的通气孔、以及开合于所述通气孔中的调风组件。

所述飞行器进一步的改进在于，所述调风组件为光圈调风门。

所述飞行器进一步的改进在于，所述调风组件包括舵机及安装于所述舵机上的第一旋杆和第二旋杆，所述第一旋杆与所述第二旋杆之间张设有柔性密封层，所述第一旋杆和所述第二旋杆的端部滑设于所述通气孔的孔壁。

所述飞行器进一步的改进在于，所述通气孔的孔壁上设有滑槽，所述第一旋杆和所述第二旋杆的端部滑设于所述滑槽中。

所述飞行器进一步的改进在于，所述机身的四周设有自上而下向所述气孔结构方向收拢的导流结构。

所述飞行器进一步的改进在于，所述旋翼设于所述机身的中心位置，所述机身的顶部四周向上延伸形成隔挡结构。

所述飞行器进一步的改进在于，所述机身上设有遮盖于所述旋翼上方的网状防护盖。

本发明由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：通过在机身上开设多个气孔结构，多个气孔结构对应于机身行驶的各个方位而设置于旋翼下方，使旋翼旋转时产生的气流流过相应的气孔结构以调节所述机身的飞行方向和飞行速率，代替通过设置多个旋翼来控制飞行器飞行方向和飞行速率的方案，实现仅一部旋翼便可完成飞行器的正常飞行，减少旋翼，减轻机身质量，减少机身荷载，有利于飞行器的长时间续航；同时，采用续航时间长的燃料驱动系统代替原来的电力驱动系统，为飞行器提供飞行动力，进一步延长飞行器的续航时间，增大航行距离，增加了负载重量。

附图说明

图1为现有的多旋翼飞行器的结构示意图。

图2为本发明一种飞行器的第一种实施例的结构示意图。

图3为本发明一种飞行器的第一种实施例的底部结构示意图。

图4为本发明一种飞行器的第二种实施例的底部结构示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。

参阅图1所示，图1为现有的多旋翼飞行器的结构示意图，目前飞行器普遍采用图1所示的多旋翼飞行器结构，由机架20及设于机架20四周的多个螺旋桨21组成，机架20主要由中心板、力臂和脚架组成，每台螺旋桨上安装有一个电机22，为对应的螺旋桨提供旋转动力，电机22常采用可充电电池，如锂电池等。通过螺旋桨21转速的不同而实现上升下降、左右旋转、前进后退等等动作。多旋翼飞行器的螺旋桨数，从两部开始，到十多部都有，但常见的还是以3、4、6、8部为主。螺旋桨越多、机架的负载就越大，但相对地结构也就变得越复杂，电机的数目也越多，导致飞行器的质量较大，且采用锂电池为动力，存在航时短、航程近的缺陷。

本发明针对目前多旋翼飞行器负载量小、航时短的缺陷，提供了一种新的续航时间长且负载量大的飞行器结构。