[发明专利]一种耐火防爆应急处置箱

说明书

本发明涉及一种耐火防爆应急处置箱，包括箱体和箱盖，箱盖通过铰链进行连接，箱体由三层结构组成，且外层为合金拉丝铝板层、中间层为柔性发泡层以及内层为氧化铝板层，箱体以及箱盖外表面均涂覆有隔热涂层，箱体前端面设置有观察窗，箱体左侧端面和右侧端面分别设置有第一提手，箱盖上表面中心设置有第二提手，箱盖上表面位于第二提手的两侧分别设置有排气口和注水口，排气口设置在第二提手的左侧，注水口设置在第二提手的右侧，注水口上设置有塑料软盖，注水口下端设置有注水管，注水管外设置有一套管。本发明的有益效果在于，提供一种结构轻巧、操作便捷且安全可靠的耐火防爆应急处置箱。

技术领域

本发明涉及一种公共区域专用的应急处置设备，尤其涉及一种耐火防爆应急处置箱。

背景技术

美国联邦航空管理局(FAA)曾于1993年提出过防爆箱的设计概念和防火防爆罩的部分要求(FAA，1993，“DOT/FAA/CT-93/18，Hardened Luggage Container DesignSurvey”)。国际标准化组织(ISO)的TC20/SC9航空货运和地面设备委员会设立了航空货运箱的火灾安全标准的制定项目，在该项目的推动下，发布了标准ISO 14186：2013，规定了防火罩最基本的设计、性能标准以及测试方法。美国汽车工程师协会航空航天工业分会发布的SAE AS6453标准，等同于标准ISO 14186：2013。这些标准针对普通货物起火爆炸的风险，未涉及电子产品起火爆炸的特殊性。美国UPS货运航空公司自2010年起，开始研究针对锂电池货物的飞机货舱阻燃箱，并取得阶段性成果。阻燃箱可以有效延阻锂电池货物的起火，延长飞机操控处理时间。还有不少欧美公司在从事阻燃箱和防火罩的开发和产业化工作，比如FedEx、Am Safe以及High Water等公司。由于现阶段阻燃箱和防火罩本身存在的一些技术缺陷和价格昂贵等原因，虽有部分航空公司在试用阻燃箱和防火罩产品，但并未真正使用开来。

美国联邦航空管理局(FAA)在阻燃箱和防火罩方面做了很多试验验证工作，证实了阻燃箱和防火罩可以有效延阻锂电池的火势，并在最近通过改进阻燃箱的密封条设计，解决了阻燃箱的爆炸风险，对于锂电池起火产生大量有毒气体和浓烟的问题，仍在寻求解决方法。这些设备多针对大宗货物起火爆炸进行设计研发，存在体积笨重、不方便移动、操作繁琐、易破损、维修成本高等问题。对于人员密集的公共区域小件电池产品起火爆炸，目前还缺乏有效的应急处置装置。

随着电子产品的迅猛发展，我国已成为锂电池及产品的生产和消费大国，公众随身携带有大量的电子产品。电子产品在公共区域起火爆炸的事故屡见不鲜。

在人员密集的公共区域，一旦物品发生起火冒烟，会引起人员恐慌，如果应急处置不当，将造成严重的后果。但目前在飞机客舱、机场安检区、火车车厢、地铁车厢等区域还没有配备有效的专门针对锂电池起火冒烟的应急处置装置。国内专门针对公共区域锂电池起火爆炸的应急处置设备研究开发也处于空白阶段。

发明内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本发明的主要目的在于提供一种结构轻巧、操作便捷且安全可靠的耐火防爆应急处置箱。

本发明提供了一种耐火防爆应急处置箱，包括箱体和箱盖，所述箱盖通过铰链进行连接，所述箱体由三层结构组成，且外层为合金拉丝铝板层、中间层为柔性发泡层以及内层为氧化铝板层，所述箱体以及箱盖外表面均涂覆有隔热涂层，所述箱体前端面设置有观察窗，所述箱体左侧端面和右侧端面分别设置有第一提手，所述箱盖上表面中心设置有第二提手，所述箱盖上表面位于所述第二提手的两侧分别设置有排气口和注水口，所述排气口设置在所述第二提手的左侧，所述注水口设置在所述第二提手的右侧，所述注水口上设置有塑料软盖，所述注水口下端设置有注水管，所述注水管外设置有一套管，所述套管设置在所述注水管的外部下端。

进一步的，所述观察窗由钢化玻璃板构成，且采用内嵌式的结构设置在箱体前端面的上部。

进一步的，所述观察窗的长和宽分别为60～100mm和18～30mm。