[发明专利]一种后装压缩式垃圾车恒压缩力调节系统及控制方法有效
申请号: | 201710082902.8 | 申请日: | 2017-02-16 |
公开(公告)号: | CN106829280B | 公开(公告)日: | 2022-12-27 |
发明(设计)人: | 姚洪;章羽阳;蒋力放;吴小刚;吕群芳;高歌 | 申请(专利权)人: | 数源科技股份有限公司;西湖电子集团有限公司;杭州西湖新能源科技有限公司 |
主分类号: | B65F3/14 | 分类号: | B65F3/14 |
代理公司: | 杭州斯可睿专利事务所有限公司 33241 | 代理人: | 周豪靖 |
地址: | 310012 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 压缩 垃圾车 调节 系统 控制 方法 | ||
1.一种后装压缩式垃圾车恒压缩力调节系统,包括液压油箱(1)、液压泵(2)、溢流阀(4)、多路阀组(5)、滑板油缸(6)、推板多级油缸(10)、单向阀(7),所述的液压油箱(1)通过液压泵(2)连接多路阀组(5),多路阀组(5)分别连接滑板油缸(6)、推板多级油缸(10)其特征在于,系统还包括背压阀(3)、控制器(13)、第一压力传感器(8)、第二压力传感器(9)、位移传感器(11)和接近开关(14),背压阀(3)连在推板多级油缸(10)最后一级大腔和油箱之间,推板多级油缸(10)上设有位移传感器(11),且位移传感器(11)和其滑动部分(12)分别安装在推板多级油缸的最后一级缸筒和第一级活塞杆上,第一压力传感器(8)设置滑板油缸(6)的加载腔、第二压力传感器(9)的安装在推板多级油缸(10)的最后一级大腔,接近开关(14)的感应头设置在滑板油缸(6)行程最短时活塞杆头部位置,位移传感器(11)、两只压力传感器和接近开关(14)的信号输出端分别接入控制器(13)的信号采集端,控制器(13)的信号输出端连接背压阀(3)的控制端口;
所述的调节系统的控制方法,包括以下步骤:
步骤S100,设定背压阀(3)压力为最大值,对应电信号为20mA,并执行步骤S101;
步骤S101,测试第一压力传感器(8)压力值P2,并执行步骤S102;
步骤S102,判断所测试的压力值P2是否大于Pmax,如果大于Pmax,则执行步骤103,否则返回到步骤S101;
步骤S103,触发计时器开始计时,并执行步骤S104;
步骤S104,判断延时时间是否到达t0,t0设为3秒,如果延时时间到,则执行步骤S105,否则返回步骤S104,继续判断;
步骤S105,检测位移传感器(11)信号x,并根据x的范围来执行后续的步骤;
步骤S106,x满足0xx1,x1为多级缸第一级行程,则执行步骤S110;
步骤S107,x满足x1xx2,x2为多级缸前二级行程,则执行步骤S111;
步骤S108,x满足x2xx3,x3为多级缸前三级行程,则执行步骤S112;
步骤S109,x满足x3xx4,x4为多级缸前四级行程,则执行步骤S113;
步骤S110,计算背压阀(3)设定压力,F为设定压缩力,A1为第一级无杆腔面积,并执行步骤S114;
步骤S111,计算背压阀(3)设定压力,F为设定压缩力,A2为第二级无杆腔面积,并执行步骤S114;
步骤S112,计算背压阀(3)设定压力,F为设定压缩力,A3为第三级无杆腔面积,并执行步骤S114;
步骤S113,计算背压阀(3)设定压力,F为设定压缩力,A4为第四级无杆腔面积,并执行步骤S114;
步骤S114,输出背压阀(3)控制信号;
步骤S115,判断滑板油缸(6)行程接近开关信号是否为1,如果为1,则返回步骤S100,重新设定背压阀信号20mA;否则,一直执行步骤S115。
2.根据权利要求1所述的一种后装压缩式垃圾车恒压缩力调节系统,其特征在于,背压阀(3)为电液比例溢流阀。
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