[发明专利]多功能检具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车工业中零部件检测领域，尤其涉及一种多功能检具。

背景技术

检具被广泛应用在各个领域的检测工具，其作用是实现零件在线快速检测，满足快节奏的生产要求。随着消费者对产品质量要求不断提高，现有的检具已经不能同时满足快速检测和多样性检测的要求，已经开始影响生产效率，特别是在汽车行业，这种影响更为明显。

现有的常规检具基本上只具有单一的检测零件自身性能的功能，常规检具可检测被测零件的型面和边缘，且常规检具的轮廓与被测零件是一致的，被测零件的表面和检测块的表面是平行的即没有面差，间隙也是固定的，通常利用平度规和间隙尺测量检具与被测零件之间的参数来判断被测零件是否合格。但在实际生产和装配过程中，零件之间是一种相互匹配的关系，因此在实际生产中就会经常出现被测零件在检具上检测合格，而装配后不合格的情况，目前检测零件匹配状态的工具是通过功能主模型，但此检测方式周期长，不能满足现有的快速生产要求。

发明内容

本发明提供了一种既能检测被测零件自身的性能，又能够检测装配后被测零件与匹配件之间相互匹配关系的多功能检具。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：一种多功能检具，包括底板和安装在底板上的支座，支座上端与检测块相连接，检测块上设置有常规检测面和匹配检测面。

利用常规检测面检测被测零件自身的尺寸、形状等，其次这里匹配检测面可以视为在实际装配中与被测零件直接配合的零部件，这样利用匹配检测面检测被测零件与与匹配件的匹配度，确保在实际装配后也是合格的。

附图说明

图1是常规检具的整体结构示意图；

图2是本发明的整体结构示意图；

图3是本发明与被测零件配合的结构示意图；

具体实施方式

结合图2、3所示，一种多功能检具，包括支架10，支架10上端与检测块20相连，检测块20的上表面设置有常规检测面21和匹配检测面22。这里所说的常规检测面21指的是与被测零件A轮廓一致的，可以直接检测被测零件的尺寸、厚度、型面、边缘等是否合格的面，匹配检测面22指的是与被测零件A相配合的零件轮廓完全相同的面，在图3中，被测零件A指的是车门上边缘，这时匹配检测面22的轮廓和与车门上边缘配合的A柱的轮廓相同，被测零件A还可以是翼子板、前大灯等。

优选的，常规检测面21是在匹配检测面22上设置的与被测零件贴合的凹槽或匹配检测面22是在常规检测面21上设置的凸起，匹配检测面22的轮廓是与被测零件A相匹配的匹配件的理论状态。保证匹配检测面22的轮廓是与被测零件A相匹配的匹配件的理论状态这一点相当重要，只有保证了匹配检测面22是合格的，利用匹配检测面22来检测被测零件A的合格性才有意义。

为了提高检测的准确性，常规检测面21和匹配检测面22间隔布置，根据被测零件A来决定常规检测面21和匹配检测面22的数量及其相对位置。

为了增加检测面积，同时又避免错误的将连接面当做检测面，常规检测面21和匹配检测面22的连接面与匹配检测面22为直角过渡。此时常规检测面21和匹配检测面22都处于理论数据的位置，即工作位置，检测时，利用多个多功能检具对被测零件A同时检测，提高检测的准确性。

进一步的，支架10包括底板11和一端与底板11铰接另一端与检测块20固连的翻转臂12，翻转臂12带动检测块20翻转至检测被测零件A的最佳位置。实际检测过程中先将被测零件A按实车装车顺序和位置进行固定，此时多功能检具上原有的定位点、夹紧点和定位面必须全部处于非工作状态，翻转臂12带动检测块20翻转至检测被测零件A的最佳位置，然后开始检测。

如图2所示，底板11上设置有定位销111，翻转臂12翻转至适宜的角度后用定位销11固定并通过翻转臂12上设置的锁紧机构121锁紧。此时常规检测面21和匹配检测面22都处于理论数据的位置，即工作位置，检测时，利用多个多功能检具对被测零件A同时检测，提高检测的准确性。

为了方便固定多功能检具，底板11上还设置有孔112。

本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围所附的权利要求书及其等效物界定。