[发明专利]三挡变速传动方法

权利要求书

1.三挡变速传动方法，采用三挡变速箱实施传动，包括箱体、动力输入轴（V11）、连接轴（P11）、动力输出轴（P12）、传动齿轮，其中：连接轴（P11）与动力输入轴（V11）连接为一体，连接轴（P11）一端通过轴承（P511）安装在连接端盖（P510）内，连接端盖（P510）通过螺栓（P512）安装在箱体上，连接轴（P11）另一端支撑在轴承（P52）上，动力输出轴（P12）一端通过轴承（P55）安装在输出端盖（P54）内并伸出输出端盖（P54），输出端盖（P54）通过螺栓（P59）安装在箱体上，动力输出轴（P12）另一端支撑在法兰轴承（P53）上，连接轴（P11）上依次设置有低挡主动齿轮（P24）、中挡主动齿轮（P23）、双联齿轮，动力输出轴（P12）上依次设置有三联齿轮（P2）、高挡从动齿轮（P28），且低挡主动齿轮（P24）通过低挡主动齿轮铜套（P43）空套在连接轴（P11）上，中挡主动齿轮（P23）通过中挡主动齿轮铜套（P42）空套在连接轴（P11）上，双联齿轮通过高挡主动齿轮铜套（P41）空套在连接轴（P11）上, 三联齿轮（P2）通过三联齿轮铜套（P46）空套在动力输出轴（P12）上，动力输入轴（V11）将动力传递给连接轴（P11），连接轴（P11）将动力传递给连接轴（P11）上的传动齿轮，连接轴（P11）上的传动齿轮和动力输出轴（P12）上的传动齿轮啮合传动，将动力传递给动力输出轴（P12），动力最终通过动力输出轴（P12）输出；其特征在于，所述双联齿轮由高挡主动齿轮（P21）和减速从动齿轮（P22）组成，所述三联齿轮（P2）由低挡从动齿轮（P25）、中挡从动齿轮（P26）和减速主动齿轮（P27）组成，低挡主动齿轮（P24）与低挡从动齿轮（P25）啮合传动，中挡主动齿轮（P23）与中挡从动齿轮（P26）啮合传动，减速从动齿轮（P22）与减速主动齿轮（P27）啮合传动，高挡主动齿轮（P21）与高挡从动齿轮（P28）啮合传动；低挡主动齿轮（P24）与中挡主动齿轮（P23）之间的连接轴（P11）上设置有中-低挡花键毂（P33），中-低挡花键毂（P33）上设置有中-低挡结合套（P32），中-低挡结合套（P32）上插装有中-低挡拨叉（P31），中挡主动齿轮（P23）与减速从动齿轮（P22）之间的连接轴（P11）上设置有高挡花键毂（P34），高挡从动齿轮（P28）与轴承（P55）之间设置有套筒（P47）；

低挡传动的具体结合方式

中-低挡结合套（P32）与中-低挡花键毂（P33）、低挡主动齿轮（P24）结合；

低挡传动的具体传动路线

连接轴（P11）驱动中-低挡花键毂（P33）旋转，中-低挡花键毂（P33）带动中-低挡结合套（P32）旋转，中-低挡结合套（P32）带动低挡主动齿轮（P24）旋转，低挡主动齿轮（P24）与低挡从动齿轮（P25）啮合传动，低挡从动齿轮（P25）和减速主动齿轮（P27）连接为一体，减速主动齿轮（P27）跟随低挡从动齿轮（P25）旋转，减速主动齿轮（P27）与减速从动齿轮（P22）啮合传动，减速从动齿轮（P22）与高挡主动齿轮（P21）连接为一体，高挡主动齿轮（P21）跟随减速从动齿轮（P22）旋转，高挡主动齿轮（P21）与高挡从动齿轮（P28）啮合传动，动力输出轴（P12）被高挡从动齿轮（P28）驱动旋转将动力输出；

中挡传动的具体结合方式

中-低挡结合套（P32）与中-低挡花键毂（P33）、中挡主动齿轮（P23）结合；

中挡传动的具体传动路线

连接轴（P11）驱动中-低挡花键毂（P33）旋转，中-低挡花键毂（P33）带动中-低挡结合套（P32）旋转，中-低挡结合套（P32）带动中挡主动齿轮（P23）旋转，中挡主动齿轮（P23）与中挡从动齿轮（P26）啮合传动，中挡从动齿轮（P26）和减速主动齿轮（P27）连接为一体，减速主动齿轮（P27）跟随中挡从动齿轮（P26）旋转，减速主动齿轮（P27）与减速从动齿轮（P22）啮合传动，减速从动齿轮（P22）与高挡主动齿轮（P21）连接为一体，高挡主动齿轮（P21）跟随减速从动齿轮（P22）旋转，高挡主动齿轮（P21）与高挡从动齿轮（P28）啮合传动，动力输出轴（P12）被高挡从动齿轮（P28）驱动旋转将动力输出；

高挡传动的具体结合方式

高挡花键毂（P34）与减速从动齿轮（P22）结合；

高挡传动的具体传动路线

连接轴（P11）驱动高挡花键毂（P34）旋转，高挡花键毂（P34）带动减速从动齿轮（P22）旋转，减速从动齿轮（P22）与高挡主动齿轮（P21）连接为一体，高挡主动齿轮（P21）跟随减速从动齿轮（P22）旋转，高挡主动齿轮（P21）与高挡从动齿轮（P28）啮合传动，动力输出轴（P12）被高挡从动齿轮（P28）驱动旋转将动力输出。