[发明专利]一种电动车

说明书

本发明公开了一种电动车，包括车身、把手、手刹、坐凳、前轮架、前轮、后轮架、后轮、动力电机、电机调节开关及电瓶，所述坐凳包括凳体及支撑杆，支撑杆通过杆套座设置在车身上，支撑杆可相对杆套座上下移动，杆套座上设有用于压紧固定支撑杆的第一螺钉，把手包括横握杆、竖转向管及斜连杆，斜连杆上端连接横握杆中部，竖转向管下端连接前轮架，竖转向管上端设有调节通槽，斜连杆下端伸入调节通槽，斜连杆下端与竖转向管铰接，竖转向管上设有用于压紧固定斜连杆的第二螺钉。本发明的有益效果是：无需脚踏骑行即可实现前进，代步能力强，使用方便，且调节能力强，针对不同使用者的适应性好。

技术领域

本发明属电动代步工具领域，尤其涉及一种电动车。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池（电瓶）作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。目前的电动车，虽然能实现助力代步，但在各结构的调节能力、针对不同使用者的适应性等方面，仍有所欠缺。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的不足，提供了一种无需脚踏骑行即可实现前进，代步能力强，使用方便，且调节能力强，针对不同使用者的适应性好的电动车。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动车，包括车身、把手、手刹、坐凳、前轮架、设置在前轮架上的前轮、后轮架、设置在后轮架上的后轮、用于带动后轮转动的动力电机、电机调节开关及用于给动力电机供电的电瓶，所述坐凳包括凳体及用于支撑凳体的支撑杆，支撑杆通过杆套座设置在车身上，支撑杆可相对杆套座上下移动，杆套座上设有用于压紧固定支撑杆的第一螺钉，把手包括横握杆、竖转向管及斜连杆，斜连杆上端连接横握杆中部，竖转向管下端连接前轮架，竖转向管上端设有调节通槽，斜连杆下端伸入调节通槽，斜连杆下端与竖转向管通过铰轴铰接，铰轴轴线垂直于车身前后方向，竖转向管上设有用于压紧固定斜连杆的第二螺钉。

作为优选，所述支撑杆与杆套座滑动配合，支撑杆的滑动方向竖直，第一螺钉穿过杆座套侧壁且与杆座套螺纹配合，第一螺钉接触支撑杆，第二螺钉轴线平行于铰轴轴线，第二螺钉与竖转向管螺纹配合，第二螺钉接触斜连杆。

作为优选，所述车身上设有两块沿车身前后方向对称布置的站板，站板与车身滑动配合，站板滑动方向平行于车身前后方向，车身上设有若干与站板一一对应且用于压紧固定站板的第三螺钉，第三螺钉与车身螺纹配合，第三螺钉接触对应的站板。

作为优选，所述动力电机通过链轮传动系统与后轮连接，后轮通过后轴设置在后轮架上，后轴与后轮架转动连接，后轴与后轮同轴固定，链轮传动系统包括主链轮、副链轮及绕过主链轮和副链轮的传动链条，副链轮与后轴同轴连接，动力电机的输出轴通过减速机与主链轮连接传动。

作为优选，所述前轮通过前轴设置在前轮架上，前轴与前轮架转动连接，前轴与前轮同轴固定，车身上设有调管稳定机构，调管稳定机构包括两端封闭的启阻筒、两端封闭的调阻筒、内轴及与车身连接的加阻缸体，启阻筒与车身固定，调阻筒处在启阻筒内，内轴穿过启阻筒与调阻筒，内轴与启阻筒转动密封配合，内轴与调阻筒固定，调阻筒与启阻筒之间形成筒油腔，内轴与前轴同轴连接，调阻筒上设有多个与调阻筒滑动密封配合的调阻长活塞，调阻长活塞与内轴之间通过调阻弹簧连接，加阻缸体上设有与加阻缸体滑动密封配合的加阻活塞，加阻活塞将加阻缸体内部分隔成缸油腔及与外界连通的气腔，缸油腔与筒油腔通过油管连通，缸油腔、筒油腔及油管内充满液压油，缸油腔内设有若干缸内弹簧，缸内弹簧一端连接加阻活塞，缸内弹簧另一端连接加阻缸体，加阻活塞上设有活塞杆，活塞杆上设有用于接触竖转向管的弹性摩擦块，气腔处在摩擦块与缸油腔之间。

作为优选，所述弹性摩擦块通过硬基座连接在活塞杆上，硬基座上设有若干低速稳向结构，低速稳向结构包括设置在硬基座上的横滑孔、与横滑孔滑动配合的横滑杆、处在横滑孔内的杆弹簧及设置在横滑杆上且用于接触竖转向管的弹性头；