[发明专利]一种C级轿车用铝合金结构件压铸模具

说明书

技术领域本发明属于铝合金结构件压铸模具技术领域，具体涉及一种C级轿车用铝合金结构件压铸模具。

背景技术

汽车轻量化的需求在逐步增加，在汽车零部件领域目前很多钢结构件被铝合金取代，但仍不能满足轻量化的需求。

镁合金是一种比重低，重量为钢材的1/4、铝合金的2/3，但强度仅次于铝合金的材料，铸造性能好，回收成本低，属于绿色环保材料。

由于镁合金冷却快的特性，普通镁合金材料在压铸工艺中很难避免裂纹的出现，普通镁合金技术做的产品很难使用在受力的结构件中。

目前国内由于技术的原因限制，镁合金的发展缓慢，能够掌握核心技术的公司不多，所以很多产品并还没有开始被使用，铝合金中加入镁组分是汽车产品轻量化最有效的方式。

现有技术的C级轿车用铝合金结构件压铸模通常为铸铁构成，存在笨重、操作不便、劳动量大、安全性差等缺点。

发明内容

本发明的目的是提供一种C级轿车用铝合金结构件压铸模具，采用特殊稀土铝镁合金材质，彻底解决铸铁模具笨重、操作不便、劳动量大、安全性差等技术问题。

本发明一种C级轿车用铝合金结构件压铸模具，该模具包括一上模及一下模，其中该上模具有一形似C级轿车用铝合金结构件的冲头，该下模具有一模穴，且该模穴适于容置该冲头；将该上模与该下模压合，使该冲头位于该模穴内，且该冲头与该模穴内壁之间的间隙介于 0.05 mm 至 0.1 mm 之间；其要点是所述上、下模的中部及周边均匀设有5-10个浇铸口；

所述上模、下模及冲头按常规工艺制作而成，其要点是由以下质量百分比组分构成：Al15.0 ～ 30.0%，La0.3 ～ 0.8%， Ni2.0 ～ 3.0%，Re0.05 ～ 0.25%，Ga2.0 ～ 4.0%，Mn2.0 ～ 4.0%，W0.8 ～ 1.5%，Ce0.8 ～ 1.5%，Po0.8 ～ 1.5%，Nd0.8 ～ 1.5%，其余为镁及通常的杂质；

所述上、下模的型芯及冲头表面镀钛覆膜；

所述模具的投影面积为519×239，浇口面积系数为1.2，安全系数为1.1，铸造压力为900bar, 使用寿命为1～5万次。

本发明C级轿车用铝合金结构件压铸模具，采用特殊稀土镧、铈、钕及铝镁合金材质，彻底解决铸铁模具笨重、操作不便、劳动量大、安全性差等技术问题。

附图说明

图1、图2是由本发明C级轿车用铝合金结构件压铸模具压铸的结构件示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请具体实施例，对本发明进行更加清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

实施例1

一种C级轿车用铝合金结构件压铸模具，包括一上模及一下模，其中该上模具有一形似C级轿车用铝合金结构件的冲头，该下模具有一模穴，且该模穴适于容置该冲头；将该上模与该下模压合，使该冲头位于该模穴内，且该冲头与该模穴内壁之间的间隙为 0.05 mm；所述上、下模的中部及周边均匀设有5个浇铸口。

所述上模、下模及冲头按常规工艺制作而成，由以下质量百分比组分构成：Al15.0 %，La0.8%， Ni2.0%，Re0.25%，Ga4.0%，Mn2.0%，W1.5%，Ce0.8%，Po1.5%，Nd0.8 %，其余为镁及通常的杂质；

所述上、下模的型芯及冲头表面镀钛覆膜。

所述模具的投影面积为519×239，浇口面积系数为1.2，安全系数为1.1，铸造压力为900bar。

实施例2

根据实施例1，一种C级轿车用铝合金结构件压铸模具，包括一上模及一下模，其中该上模具有一形似C级轿车用铝合金结构件的冲头，该下模具有一模穴，且该模穴适于容置该冲头；将该上模与该下模压合，使该冲头位于该模穴内，且该冲头与该模穴内壁之间的间隙为0.1 mm；所述上、下模的中部及周边均匀设有10个浇铸口；

所述上模、下模及冲头按常规工艺制作而成，由以下质量百分比组分构成：Al 30.0%，La0.3%， Ni3.0%，Re0.05%，Ga4.0%，Mn2.0%，W0.8%，Ce1.5%，Po0.8%，Nd1.5%，其余为镁及通常的杂质。

实施例3

根据实施例1，